内置電池停車駐防、紅外夜視、360度無死角監控……行車記錄儀功能越來越強大。不過面對這些附加的擴展功能，用過的人衆說紛纭，有的人喜歡這些功能，而有些人則覺得毫無用處純屬雞肋。衆說紛纭，行車記錄儀的擴展功能是否真的有用？也許你看完了其他用戶對這些擴展功能的點評，你就能做到知己知彼，就能知道自己的購買方向了。

駐車監控

選購重點：使用内置電池還是常電供電

使用建議：駐車監控必須與移動偵測相配合，使用頻率較低的車主慎用常電供電

先給大家科普一下常電的概念吧，常電是指從電瓶正極接出來不受任何開關或繼電器控制的正電源，就是說隻要電瓶有電，保險不燒，就有電！駐車監控就是在車子停止的情況下繼續錄像，此時需要有電池繼續為行車記錄儀供電！

對這種情況，不少人覺得，買個内置電池的行車記錄儀不就可以解決問題了，事情可沒那麼簡單，行車記錄儀的工作電流大，大多數行車記錄儀幾百mAh的内置電池，隻能滿足2~3小時的監控需求，即便電池容量足夠大，由于一般用戶用車時間有限，行車過程也不足以充滿行車記錄儀的内置電池，依舊難以實現長時間駐車監控。因此别輕信商家内置電池，24小時錄像的宣傳。内置電池供電隻适合偶爾需要停車監控的人群使用。

那如果采用車輛常電供電方式呢？理論上是可以實現的，但是這種供電方式也有不足。首先，改造電路需要到4S店去完成。同時要實現24小時監控，按照一般行車記錄儀每天30Wh左右耗電量計算（汽車電瓶容量按照600Wh計算），如果車輛使用頻率較低，或每天隻是上下班幾十分鐘的使用頻率，容易造成電瓶虧電導緻車輛無法啟動，如果因此使用救援服務就得不償失了。

因此如果确實要使用這種功能，建議使用停車後隻會短時間記錄的行車記錄儀産品，或者是結合移動監測技術，在車輛震動或前方有移動物體時才開啟錄像功能，以從而達到省電目的。另外建議摒棄常電供電，使用車内的常備電源供電，這樣也可以大幅度增加電池使用時間。

紅外夜視

選購重點：安裝在擋風玻璃後方時慎用

使用建議：務必選擇無紅曝的LED補光産品，後視攝像頭對安裝位置有要求

可能紅外夜視這一觀念太深入人心了，因此，不少行車記錄儀大肆宣傳此功能，而不少人更是無紅外不買。

其實對于行車記錄儀的前攝像頭而言，紅外補光燈還真沒有什麼用。要知道，攝像效果靠的是光線強度，行車記錄儀即便裝上紅外LED，但其功率最多也就幾百mW，遠遜于數百瓦的汽車大燈。更何況大部分汽車前擋風玻璃都有塗層，紅外LED發出的光線很難穿透，這種情況下紅外LED燈的補光效果幾乎可以忽略不計。

更為嚴重的是，部分行車記錄儀使用的還是850nm的紅外LED，這種LED有紅曝現象，即會發出人眼可見的紅色光線，這一光線經前玻璃一反射，那絕對亮瞎司機的眼睛，極大增加行車的不安全因素。在這種情況下，前攝像頭帶有紅外夜視，隻是一個噱頭，并沒有多少實際意義，不建議購買。

當然，并不是說紅外補光在行車記錄儀上就毫無用處，但是要用對位置。對于有些車輛而言，當把倒車攝像頭裝在行李箱裡的時候，這時就不存在玻璃遮擋紅外光的問題了，而且倒車時觀察的距離也就那1-2米，因此加裝紅外LED後，對後視和倒車還是有一定幫助的。

全景監控

選購重點：拍攝效果機角度均難以均衡

使用建議：注意攝像頭安裝方式，全景監控也會出現死角問題

如今的行車記錄儀攝像頭有增加的趨勢，前攝像頭記錄行車情況，後置攝像頭用于倒車監控，而對于側面的人為刮蹭和碰瓷，一些行車記錄儀增加了側面監控功能，以保安全。

實現全景監控，主要有兩種方式，一種是在汽車後視鏡上安裝攝像頭，但安裝難度較高，需要到4 S店完成。同時，由于後視鏡内空間有限，隻能安裝體積較小的針眼攝像頭，再通過透鏡增加可視角度。由于攝像頭較小，因此在低照度情況下表現很差，而通過簡單的透鏡增大視角，還圖像畸變線下也很嚴重。同時，外裝的攝像頭故障率也更高一些。這種全景監控，更适合那些停車環境不安全，用于駐車全景監控的用戶使用。

而另一種全景監控，則在傳統前後攝像頭的基礎上各增加一個鏡頭，以形成左前、右前，左後、右後四個攝像頭，拓展了前後攝像頭的拍攝角度，從而形成全景監控。這樣的監控，攝像頭都在車内，各司其職對增強效果，改善圖像畸變大有好處，安裝也方便。不足是從車内看車外，車柱還是會對畫面産生一定的阻擋。

隻是攝像頭的增加，對于行車記錄儀的圖像處理、存儲、耗電等都提出了更高的要求。為達到動态平衡，全景監控一般會壓縮各攝像頭的分辨率，從而影響監控效果。因此，全景監控更适合在一些“高危”環境下使用，普通用戶無需過多追求多攝像頭和全景監控。

後視鏡式

選購重點：老手糾結新手樂

使用建議：記錄儀上的攝像頭角度應該可調，根據自己的習慣選購

當然，行車記錄儀化身為後視鏡，雖然可以讓車裡讓簡潔，但是也帶來一些問題，如懸挂位置較高操控不方便。同時在這一位置上換上行車記錄儀，LED顯示屏往往會讓司機感覺刺眼和炫目。另外，後視鏡往往有調整的需要，而一些後視鏡式的行車記錄儀的攝像頭是固定的，這樣調整後視鏡時，攝像頭拍攝的角度也會改變，還需要調節攝像頭拍攝角度，使用起來不方便。

那麼，誰更适合後視鏡式的行車記錄儀呢？對于老司機來說，習慣已經形成，這樣和改變還真不容易适應。相反，新司機要上手起來就簡單的多了，同時建議選擇哪些LED熄屏時可以顯示鏡面的産品。

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編後：不要讓行車記錄儀承載太多功能

任何一個功能既然存在于市場和産品當中，我們相信就有它消費的人群，我們無心去批駁這些附件是否真的存在價格，但是我們相信通過我們對每一個擴展功能優點和不足的詳細說明，大家心裡應該知道自己是否真的需要這些功能。在我們看來，行車記錄儀的核心功能就是在行車過程中記錄行車過程，在遇到突發事件時可以起到證據的作用，一些大品牌的行車記錄儀其實很少做一些花哨的功能，而專注拍攝穩定性和畫質。而對于普通家庭車主而言，行車記錄儀隻是一個工具而已，要讓行車和用車安全，遵章守法、不随便亂停才是解決問題的根本之道。

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