【啊車網 資訊】奔馳AMG淩晨推出了全新一代的AMG E63以及AMG E63 S兩款車的信息以及官方套圖，并強調本代的E63系列将是史無前例的最強成員！11月的美國洛杉矶車展，全新E63系列将全球首發，AMG在現款E63系列5.5L雙渦輪增壓V8發動機的基礎上，進一步降低了排量，說白了，就是将AMG GT同宗的4.0L雙渦輪增壓V8發動機也放在全新E63陣營服役了，此外，官方還強調，全新E63會标配4MATIC四驅系統（不再提供後驅車型）！

　　性能方面具體是怎樣的設定呢？先看看AMG E63型号吧，4.0L雙渦輪增壓V8發動機提供的輸出時571PS 750Nm，0-96km/h的加速能力是3.4秒；高階的AMG E63 S則采用了更高功率的調教設定，輸出參數達到612PS 850Nm，0-96km/h加速用時3.3秒，極速被電子限速控制在250km/h，但如果客戶願意掏錢增配AMG Driver’s升級包，這個最高限速将提升到300km/h。

　　為了能夠讓環保人士乖乖閉嘴，奔馳為全新E63系列設計了智能停缸系統，當轉速在1000-3250rpm的狀态時，發動機将隻提供4個氣缸做功。傳動系統言之有物，新款E63系列标配9速的MCT自動變速箱，這個變速箱大家應該不陌生，之前很多AMG陣營的車型都有用到，隻是檔位數是7個，其核心的技術是在原本已經足夠先進的7G-Tronic自動變速箱的基礎上升級了多片離合機構，達到了更為運動特質的半自動變速箱（更适合賽道）的效果。

　　還有一點必須說明，AMG為E63 S車型提供了一個Drift Mode（漂移駕駛模式），之所以這樣做，是因為本代E63系列取消了後驅車型，隻有進入漂移模式，AMG E63 S才能特意的将絕大部分扭力傳輸給後軸，使車子漂起來更加得心應手。如果你激活Race Mode（賽道模式），整車的ESP系統将徹底關閉，而且必須使用換擋撥片來進行切檔操作。

　　全新E63系列車型的底盤也獲得大幅度的改良，包括配備了特制的空氣車身控制系統、全新的懸架部件、後橋LSD、3級可調的ESP系統和精心調校的運動電子助力轉向系統。制動系統方面，AMG E63配備的事前360mm（6活塞）後360mm（單活塞）刹車碟；AMG E63 S則标配390mm（6活塞）尺寸的前刹車碟，如果你不缺銀兩，最好選配前402mm/後360mm的碳陶複合制動碟片。

　　AMG E63配備的是一款19寸的輪毂，AMG E63 S則标配了20寸制品。全新E63陣營車型将在明年3月登陸歐洲市場，年中在北美市場開售，旅行版本的E63車型将在2017年年内公布！

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