在去年的中國展上,正新發布了一系列超輕輪胎,其中就包括高端公路車胎ENERGIA C3045,光看參數就令人驚喜。經過一年多的市場驗證和工藝改進,今天我們再來看看這條ENERGIA C3045公路車胎,在2020年是否能繼續給我們帶來驚喜。
雖然說重量與好壞并沒有直接相關,但是誰不想輕一點呢?我們收到的這對為25c的ENERGIA C3045,實稱重量為223g,考慮到其140元的售價,已經算是十分喜人。
ENERGIA C3045采用了120TPI的胎體,整體柔軟可折疊,而且胎壁也很薄,盤起來還是很舒服的。當然,這麼柔軟輕薄的輪胎,老玩家都知道意味着什麼,那就是安裝起來很方便。
作為一款競賽級公路胎,胎紋的設計也是很有講究。ENERGIA C3045采用了半光的設計,僅在胎肩上使用了“刀槽”花紋,提高過彎時的抓地力,在潮濕路面也能輔助打破輪胎表面的水膜,減少打滑的情況發生。除此之外,胎面整體做了“粗化”處理,保證基本的抓地力。
ENERGIA C3045支持的胎壓範圍為85-120psi,畢竟大家已經不再追求極緻的高胎壓,相對較低的胎壓還能帶來更加舒适的路感。即便是為了降低滾阻,除了高胎壓之外也有很多更好的解決方案。
輪胎的滾阻除了我們通常所認知的受胎壓、胎紋影響,和輪胎本身的材料也有很大的關系,涉及到分子之間的連接。
ENERGIA C3045采用正新獨家的HGLR配方,可以改善橡膠的佩恩效應(填充橡膠的動态模量随着應變的增加而急劇下降的現象),鎖住更多的橡膠活動鍊節,減少橡膠分子内摩擦,從而有效降低輪胎的滾阻,還能兼顧抓地力。實驗室數據顯示,使用該配方的輪胎可以比同規格的普通輪胎減少23%的滾阻。
使用體驗
試胎無數的大學城拉練常客楊同學對這款胎給出了肯定的評價:胎壁和胎面都比較薄,路感比同級别産品出色,滾阻也令人滿意。雖然有EPS防刺層,但是考慮其比較薄的胎體,耐用性還是有待考驗。
作為一款競賽胎,ENERGIA C3045的整體表現令人滿意,加之140元/條的價格,整體來說性價比還是不錯的。
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