最近在某視頻平台上，某百萬粉絲的汽車博主發視頻說在汽車的機油裡加入柴油，然後怠速運轉5分鐘，可以清除發動機的油泥和活塞環上的積碳。視頻不長，但在評論區卻是炸了鍋，很多人說着方法不錯，還有人說着方式清積碳油泥簡直是無稽之談。這個方法到底有沒有用呢？今天一一就和大家聊聊機油加柴油的故事。

首先來看看機油的成分和作用，機油就是發動機潤滑油，主要用于潤滑發動機下方的活塞和曲軸，同時機油還具有清潔、密封、散熱、減震緩沖和防鏽的作用。機油一般是由基礎油和添加劑組成，基礎油就是俗稱的礦物油，它是從石油中提煉出來的，因為礦物油的分子大小和形狀不同，他的整體的潤滑性能和使用壽命也就不是很好，所以為了提高機油的性能往往會在礦物油中加入抗氧化劑、分散劑等添加劑，來升它的性能和壽命。

而柴油也是源自于石油，但它的主要成本則是烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加劑組成的混合物。柴油除了可以燃燒和清潔油污的作用。在一些偏遠地區的汽修站或者農用車維修站，很多的維修師傅都會用柴油來清洗一些零件上的油污。但是把柴油加到機油裡就真的清理發動機的油泥嗎？

首先柴油确實有清理油污的作用，而且如果問一些年紀大一些的汽修師傅，他們大多也這樣搞過發動機，但如果你問他現在還會這樣清洗發動機不，他們絕對會說不會。為什麼呢？因為有利就有弊，柴油清洗發動機油泥就像是人病了吃藥一樣，所謂的是藥三分毒放在這裡也是一樣的道理。

柴油進入到發動機機油中以後，會和機油中的一些抗氧化劑發生反應，從而降低機油的性能，清洗發動機要加多少柴油，就像人得病要吃多大的藥量一樣，吃的多了，不一定能治好病，有時甚至會出現一些副作用，所以用柴油清理發動機油泥，也需要控制好量。另外加入機油之後怠速運轉時間也是一個技術活，就像人吃完藥之後能不能劇烈運動一樣。機油裡加入柴油潤滑性能就會急劇下降，活塞與氣缸，曲軸和軸瓦之間沒有了潤滑油膜的保護，長時間或者高速運轉就極有可能出現拉缸燒瓦的問題。所以是運轉3分鐘還是運轉5分鐘，是轉800轉還是1000轉，誰也說不清楚，大多數的老師傅也隻是憑經驗操作。

還有一個問題就是你的車隻要不燒機油，柴油就進不到燃燒室，活塞上的積碳也不會接觸到柴油，就不會有清理積碳的作用。當然即便是柴油與活塞上的積碳産生接觸也不會起到清理積碳的作用，因為第一點，積碳成分除了汽油未完全燃燒而産生的碳化物外，還有一些就是汽油或機油中的硫化物。這些東西即便是長時間的泡到柴油裡都未必能清除，更别說運轉的那幾分鐘了。第二點就是即便柴油進入燃燒室也是會被燒掉。怎麼可能會留下來給你清理積碳，增加積碳還差不多。所以柴油假如到機油中清理積碳完全是無稽之談，而在清理油泥這個問題上，添加的量，運轉的時間，運轉的轉速都是一個模糊的參數，沒有參考值，所以這樣清理油泥也是極其不嚴謹的。

最後還有一個問題就是，車子按時保養真的還會産生那麼多的油泥嗎？直接說結論，隻要車子使用合格的合成機油，車子也經常運轉，也按時進行了保養，一般情況下10萬公裡以内是不會産生多少油泥的。油泥為什麼會産生，無非就是三點，機油不合格，車子長期放置，車子長期冷啟動短途行駛。隻要注意這三點，發動機油底殼基本不需要清洗。

其實對于我們消費者而言，有些人喜歡自己動手鼓搗一下自己的愛車，總以為網上的說法或者做法都是非常正确的，但不要忘了，他們隻是給你說了怎麼做，這麼做的過程和細節你有了解多少呢？所以沒必要一味的聽别人說要怎樣怎樣，對于自己的車子，隻要開着沒有問題，定期的按照保養手冊上的項目去保養就行，也沒必要全部按照4S店裡的人員推薦的保養方式去保養，廠家的保養手冊比他說的要合理的多，4S店畢竟要賺錢創收，當然要坑一波消費者來進行盈利。後期呢我們專門聊聊汽車保養的問題，4S店員工的話不要輕信哦。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）

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