相比起在工廠給别人打工,我還是更喜歡自己創業,我覺得自己創業更自由一點。所以在攢了點錢之後,我就自己開了個小廠。我在這個行業積累了不少資源,所以我創業後也能以拿到一些本地的業務訂單,有相對穩定的收入。隻不過在送貨時有點麻煩,因為我自己沒車,每次都隻能找貨拉拉上門,跑一趟就得好幾百,又是一筆額外的支出。為了減少送貨的支出,我最終買了一輛五菱征途,在我看來,這款車很合适我這樣的創業青年,是我創業路上的“好幫手”。
其實一開始在選車看車的時候,我是優先去考慮一些微卡、小卡等車型,畢竟我買車主要還是為了拉貨送貨,用這類車型的話會比較方便一點。可是後來我去看車體驗的時候,卻發現這些微卡、小卡在設計上真的挺一般的,很老氣,怎麼看都不符合我這個90後的審美。後來我有個朋友跟我說,既然你又想要顔值,又想要大空間,那麼不如去看看五菱征途。
我這個朋友算是比較懂車的,我對他的話也比較信任,就去了五菱4S店看了五菱征途的實車。這一看還真讓我有了點興趣,五菱征途是一款皮卡,它的外觀設計和小卡、微卡截然不同,車身多了幾分潮流和年輕。并且征途的車身配色不是小卡、微卡那種死闆的白灰色,而是有很多彩色的車身可以選擇,這也讓我覺得開征途會更能滿足我對個性的追求。于是我就花了7萬多落地了一台高配版本的五菱征途,成為了有車族。
平常我開五菱征途主要還是為了拉貨送貨,所以我對空間的要求是比較高的,當時我選擇征途,也是看中了這款車強大的裝載能力。征途的車長超過了5米1,單純從尺寸來看,它可以說是一輛“陸地坦克”了。而且在出色的加持下,征途的後貨箱縱深長度達到了2米,整個貨箱内部是純平的,我需要運送的貨物都可以輕松塞進去。
在裝完貨之後,我會開車送這批貨去客戶的工廠。在滿載貨物的情況下,五菱征途也不會出現動力不足的情況,無論是爬坡還是跑高速的時候,征途憑那台1.5L發動機和後驅結構,可以輕松滿足我對動力的基本需求。而且征途的用車成本不高,它跑一公裡下來大概是5毛錢,跑長途的話油耗還可以低一點,對我這種需要經常出門的人來說,這樣的油耗還是比較貼心的。而等我到達客戶公司之後,五菱征途的倒車影像可以幫我的忙,借助倒車影像我可以比較輕松地看到車輛後方的情況,把車子停得更好,方便工人們卸貨。
等到了周末,有點空閑的時候,我也會開車帶家人去市區吃飯,或許去郊區露營踏青。剛好五菱征途的車内有五個座位,而且我提的這個版本是有皮質座椅,這車軸距也接近3米2,那麼,我爸媽坐在第二排也還不錯。另外,五菱征途還有冷暖空調,現在冬天來了,可以開上暖氣,坐在車内也不冷,等等,這些都超出了很多人對皮卡的固有認知,也成為我創業路上的伴侶,如果你也和我有類似的需求,不妨也可以考慮五菱征途,這是一台屬于年輕人的皮卡。
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