3月26日，江鈴集團在英雄之城江西南昌，發布了全新新能源品牌易至汽車。同時易至汽車品牌旗下首款純電動微型車易至EV3(參數|詢價)也正式上市，官方指導價格區間11.68-13.38萬元，補貼後售價為6.68-8.38萬元，補貼後保價至6月30日，不受國家補貼新政影響，與此同時江鈴集團還誠意滿滿的帶來了諸多VIP首發福利。那麼這樣一台十分接地氣的純電動微型車能否成為合格的新能源入門級代步産品呢？帶着這樣的疑問，在發布會之前我對其進行了試駕體驗。

初次見到易至EV3時，就很容易被其小巧靈動的外觀所吸引。易至EV3車頭采用了非封閉式設計的亮黑色前進氣格栅再加上讓人看起來很活潑的太青藍車漆，讓整輛車顯得年輕活潑，其快充插口隐藏在車頭Logo後方。

易至EV3的動力單元采用永磁同步電機，電動機總功率35kW，電動機總扭矩150Nm，電池容量為31.9kWh，NEDC綜合續航裡程為302km。

易至EV3作為一輛用于城市通勤代步，小巧靈動的微型車，車身尺寸自然不會太大。長寬高分别為3720mm、1640mm、1485mm，軸距為2390mm。車身腰線從車頭到車尾傾斜上揚，營造出向前俯沖的視覺效果。輪胎采用朝陽RADIAL RP26 尺寸為175/60 R15，輪毂的造型采用鋁合金多輻雙色塗裝，在低配車型上采用前盤後鼓式刹車。在後視鏡和門把手位置采用白色塗裝，高配車型上還會采用懸浮式車頂設計。慢充插口設計在車輛左後部位置。

易至EV3尾部造型頗具層次感，上方還有一個面積不小的擾流闆，下方保險杠體積不小非常豐滿很有力量感。并且在中高配車型上還配有倒車雷達和倒車影像，頂配和次頂配車型還配有360度全景影像，美中不足的是倒車影像的清晰度還有待提高。

在頂配車型上還會裝備電動後備廂，其餘車型上均為手動後備廂。後排座椅靠背支持放倒，不過無法形成全平的地台。

易至EV3采用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架結構，底盤下方有電池組非常平整，可以有效降低空氣阻力。整輛車的轉向手感非常輕盈，車輛行駛時的質感并不松散，過減速帶時懸挂也沒有多餘的彈跳，能夠保證舒适度。

易至EV3的内飾設計十分簡約，傳統的儀表盤并沒有設計在方向盤正前方，轉而設計在中空區域最上方。在駕駛員正前方配備有全系标配的HUD擡頭顯示，可以顯示車速、電量、續航、胎壓等相關信息，并且可以調節反光闆角度。一鍵啟動開關放置在方向盤左側，這個設計讓我第一時間想到了保時捷，一鍵啟動下方位置設計有儲物格。内飾用料較為一般，大量采用塑料材質，質感和做工都還有上升空間。

整輛車的大部分功能控制，主要可以通過8英寸的觸控液晶屏進行操作。界面顯示清晰，靈敏度較為一般，流暢度出衆，并且還支持車聯網、語音識别等功能。儀表摒棄傳統的指針式儀表，采用了更顯科技感的電子屏，但是過于豐富的顔色搭配稍顯淩亂。

麻雀雖小五髒俱全，易至EV3的基礎配置算得上豐富，電子換擋杆、駕駛模式選項按鍵、12V電源接口、USB電源接口、副駕駛化妝鏡、手動後視鏡防眩目、副駕駛手套箱、後排水杯架。另外像全景影像、車聯網、語音識别系統、手機App遠程控制、ABS EBD、上坡輔助、胎壓監測、前排雙安全氣囊、并線輔助、低速輔助刹車等等也出現在高配車型上。

空間方面，易至EV3絕對算不上寬裕，體驗者身高185cm，前排将座椅調至最低後，頭部空間不到一拳。進入後排就略顯困難，腿部空間非常局促。主副駕駛座椅均為手動調節，車窗可以一鍵降不能一鍵升。

易至汽車作為一個嶄新的品牌，将品牌旗下首款上市的新能源汽車确定為針對城市通勤代步的易至EV3，顯然是要在新能源市場當中試水，為品牌日後的發展打下良好基礎。從200-300km的續航裡程和微型車的車身尺寸上來看，易至EV3将會面臨北汽新能源EC3、哪吒N01等等微型車産品對手的挑戰，快來體驗吧！

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