冬天油耗比夏天差，車内不易暖和是個問題。事實上，這可能是由于發動機故障導緻的“過冷”。

比起夏天經常聽到的“過熱”，這是一個你不熟悉的詞，但它到底是個什麼樣的問題呢？

冬天燃油經濟性會下降30%！

冬季氣溫下降，燃油經濟性趨于惡化。

溫度下降導緻燃油效率變差的原因是除了在雪路上行駛和增加怠速時間外，還控制增加燃油使用量，以縮短水溫達到水溫的時間。一個合适的值。

除此之外，還有由冷卻系統故障引起的過冷症狀。

過冷是冷卻性能跟不上發動機産生的熱量，水溫過度下降的情況。

如果因故障而過冷，則完成預熱所需的時間會更長，并且即使在行駛中水溫也會保持在較低水平，從而導緻燃油效率進一步下降。

原因是什麼？為什麼比過熱更難注意到？

過冷的許多原因是冷卻系統中稱為恒溫器的閥門故障。溫控器根據溫度自動開啟和關閉，以控制流入散熱器的冷卻水量。

當水溫低時，節溫器靠彈簧的力關閉，所以發動機剛啟動後，冷卻水隻在發動機内部循環，促使水溫迅速升高。

當水溫升到規定溫度時，閥門打開，冷卻水流向散熱器，因此控制水溫保持在80～90度左右。

但是，如果節溫器卡在開着或損壞後一直開着，冷卻水會一直流進散熱器，如果水溫不能調節好，水溫會降的過分，我會做的。

如果發生這種情況，則需要更長的時間才能完成暖機操作，從而導緻燃油經濟性極差。另外，如果轉速高而發動機轉速低，散熱器中的冷卻水會被低溫和行駛風冷卻得越來越多，甚至在行駛中水溫也會越來越低。

過冷經常被忽視，因為它不是緻命的故障，像過熱一樣，會導緻發動機過熱而導緻故障。尤其是近年來，汽車沒有配備水溫計，因此變得更加難以察覺。

車内很難預熱，有時會導緻事故。

不能在适當溫度下運行的發動機不僅會降低燃油效率，還會導緻各種問題。

首先，如果長時間過冷增加燃油，會發生不完全燃燒，容易弄髒發動機内部。

另一個問題是發動機不能正常膨脹，活塞和氣缸之間的間隙變大。在這種狀态下，壓縮壓力和燃油很容易從間隙中逸出，使發動機輸出下降，向下流動的燃油與機油混合，縮短機油的使用壽命。

由于車内利用冷卻水的餘熱，在過冷狀态下加熱溫度不會升高，使車内難以升溫。同時，除霜器不能很好地防止玻璃起霧和結冰。極寒地區的過冷可以說是關系到安全和生命保障的嚴重故障。

節溫器的壽命一般為10年或10萬公裡，但老化速度和故障程度因更換冷卻水的頻率和使用方式而異，因此症狀因車而異。

據汽車維修店負責人介紹，“輕度過冷很難判斷為故障，很多人騎車時沒有注意到。”

開車時如果水溫表下降或水溫警告燈亮，很容易發現故障，但如果水溫表或警告燈沒有反應，則很難察覺到過冷的恐懼。

新車購買或更換節溫器5年以上，如果覺得水溫不易升高或暖氣溫度偏低，建議在全車前檢查或更換節溫器。規模寒潮來襲……

讓我們消除經常被忽視的過冷，安全舒适地度過冬天的汽車生活。

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