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電動車随着新國标發布實施之後，上路的電動車符合新國标已經是大勢所趨，目前，各大電動車銷售門店，主要的産品也是以新國标電動車為主，根據2021年的銷量數據來看，帶腳蹬的新國标電動自行車銷量為3400萬輛，而不帶腳蹬的電動摩托車銷量隻有394.28萬輛。

從數據可以看到，新國标電動自行車才是目前電動兩輪車的主流車型，因此，對于這種車型好不好用，就成為很多網友、車主十分關注的，但電動車新國标實施2年多，确實有不少車主提出了意見，小行家聽到最多的就是關于腳蹬子的讨論。

根據《電動自行車安全技術規範》，電動自行車出廠銷售，車輛必須要有腳踏騎行功能，這也意味着，電動自行車必須要有和自行車一樣的腳蹬子，才符合出廠銷售的條件，這是對于新國标的硬性要求。

但不少車主都在吐槽，電動車的腳蹬子屬于“有電用不到，沒電蹬不動”，腳蹬子在電動車沒電的時候，它完全蹬不動，雖然在有電的時候，可以助力模式下騎行，但大部分人知道電動車有電，也不會踩腳蹬來增加助力續航，所以，這樣的配置，看似沒有用處。

除了作用不大，很多車主還吐槽腳蹬的存在，會有安全隐患，電動車的腳蹬會随着電機在轉動，有的車主穿長裙被卷，有的車主被磕到腳踝，腳蹬子不見用處不大，還會傷人，真不明白要它何用。

電動車被吐槽是客觀事實，但腳蹬真的沒用？小行家可以負責任地說，這并不是完全的客觀事實，《電動自行車安全技術規範》對于腳蹬的要求，并不是真正的“沒電蹬不動”，根據6.1.4對于腳踏騎行能力，新國标中是明确指出：30分鐘的腳踏騎行距離大于或等于5公裡。

這也意味着，電動自行車在沒電騎行狀态，它的時速至少要在10公裡/小時，而一輛普通的輕便自行車，它的時速也就在15公裡/小時，可見，新國标要求的電動車騎行功能，并不是那麼“雞肋”，沒電騎不動，完全是被誤導了。

明明新國标要求的是電動車具有一定标準的騎行功能，為什麼市場上的新國标電動車，确實很多“蹬不動”？這是被誰誤導了，答案很簡單，主要原因是來自生産廠家。

為什麼電動車蹬不動，這主要和電動車采用的電機有關系，電動車的電機有2種，一種是高速電機，一種是直驅電機，而搭載高速電機，車輛是可以輕松騎行，但搭載直驅電機，這種電機就不是給騎行所準備的，強制騎行，就會出現很耗力，蹬不動的情況。

那麼，這種情況，廠家難道不知道，而根本原因，還是出在成本上，目前電動車行業屬于“内卷”很嚴重的市場競争環境，各家品牌都在追求性價比，所以采用成本隻有高速電機四分之一左右的直驅電機，雖然一些高端的電動自行車搭載了高速電機，但較貴的車型在市場占比始終較小，這才導緻，道路上大部分的新國标電動車，都是“沒電蹬不動”的車型。

總結：

新國标電動車要求腳蹬，絕對是相關專家的良苦用心，但在結果上，卻出現了“沒電蹬不動”的情況，這并不是新國标規定的問題，而是一些廠商，為了壓縮成本，使用達不到騎行标準的電機所緻，因此，大家不要被誤導，認為全部都是新國标制定不合理導緻的結果，最後，小行家也提醒大家，如果想要可以騎行的新國标電動車，在選擇車輛的時候，要選擇搭載高速電機，避免直驅電機，這樣才能很好的發揮新國标騎行功能。

那麼，對于電動車新國标要求的腳蹬，您覺得它用處大不大？歡迎大家評論交流。

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