移動互聯網襲來，PC互聯網傳播鍊條正在被拆分，最終在移動端凝練成一個個具有輻射效應的細分節點。PC網站紛紛向移動端發力，行業互聯網領域也不例外。國内最大的汽車互聯網平台——易車正在移動端跑馬圈地。據艾瑞mUserTracker最新一期 4月數據顯示：易車網移動站（WAP）月度用戶覆蓋數達到325.82萬， 超過第二名63.58%，最主要的兩款移動App“汽車報價大全”和“易車”的月度覆蓋用戶數達764.76萬，穩居行業第一。

這個數字對易車意味什麼？在PC端摸索了近14年之久的易車正在試圖将擅長的汽車廠商、經銷商資源與用戶服務打通，并将未來的主戰場轉移到移動端。機遇有兩個：1、布局較早，待競争對手納過悶來，易車的App矩陣構建已經明晰且規模化；2，汽車廠商已将智能手機視為獲取用戶線索、收集用戶數據并完成采購流程的重要入口，并積極尋覓盤踞在移動端入口的合作夥伴。風險也不小，盡管用戶購車需求從PC端大量向移動互聯網端轉移，但是目前尚未催生出一個垂直領域的超級流量入口，易車能否最終勝出尚待定。

那麼，易車在移動端的定位與戰略到底是什麼？

移動App矩陣：輕量級的應用導向

在從PC端向移動端的過渡中，易車既沒有像其他汽車網站繼續延續PC時代的媒體屬性，也沒有将PC端的内容及産品平移到移動端。從來沒有一種産品形态、一項服務可以橫跨PC、移動端通吃。

在移動端，易車更多突出了App的“工具”屬性：瞄準用戶在移動端的特定需求缺口，将用戶在PC端“大而全”的需求在移動端逐個打散、垂直細分化，且在App名字上傳達出清晰且獨立的工具功能定位。這樣做的直接益處是，工具化App更能夠簡化消費者使用邏輯和使用場景，用戶直接沖着解決問題的目的打開App，激活率、轉化率非常高。

目前易車已有包括“汽車報價大全”、“易車”在内的近20款App，這些App功能上相對獨立，卻又暗含一條主線，未來可以串聯覆蓋用戶從選車、購車到用車、賣（換）車的不同生命周期：如“汽車報價大全”關注購車前的選車詢價，“汽車管家”定位為愛車養護拍檔，“淘車”則專門服務二手車交易。而從易車的整個業務體系來看，易車早已滲透于汽車消費鍊條的各個環節，輔之以在移動端的策略式多點布陣，易車可以時刻變換着身份貫穿在消費者的不同消費場景中，從而實現盡可能多的人群覆蓋。

易車移動矩陣亦面臨不小的挑戰，盡管實現了用戶需求節點的一一對應，但有待一個合縱連橫的機制将各個App”孤島”鍊接起來。如何在App矩陣間構建更為清晰的邏輯關系，實現用戶在移動端矩陣内的無縫流轉，并進一步将用戶資源轉化為銷售線索加以變現？這将是未來易車需要考慮的問題。

矩陣背後的數據融合：深耕用戶端

移動流量入口更加碎片化，易車不僅建立了屬于自己的App矩陣，也在尋求多元化的移動端入口資源合作與數據融合。易車在移動端的客戶，不僅有他擅長的汽車廠商、經銷商，還有廣大的移動端用戶，盡管這些用戶并非易車的原生資源，但易車基于服務投送的理念，向用戶端轉移乃至黏住用戶實際上并非困難。易車不僅和百度、360、小米、UC等移動端流量入口合作，還與攜程、搜狐視頻、優酷和高德等量級過億的移動巨頭進行深入市場合作，将易車的服務投送到這些平台，滿足不同平台用戶的需求，即"用戶在哪,我就出現在哪"。

不久前圈内沸沸揚揚的百度阿拉丁之争，最終以易車赢得移動阿拉丁、放棄PC阿拉丁收場。易車的格局觀，于此一放一收中得以窺見。盡管目前易車在PC端的業務收入穩定，但易車在移動端的挺進也蠻激進。對所有互聯網公司來說，移動之戰無論如何都是輸不起的，汽車互聯網亦然。

汽車移動互聯網平台，注定與PC端有很大的差異性。移動端用戶路徑的碎片化、強調極緻的用戶體驗、用戶行為的大數據挖掘和此基礎上的精準營銷、更多資源的整合協作，這些均為易車在汽車移動互聯網的探索提出了新的挑戰。

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