​​對于老馬六相信大家非常非常熟悉，而且一直都是二手車市場的常青樹，車況好的一直都是搶手貨，老馬六甚至一直賣到了15年，幾代同堂銷售馬自達敢認第二相信沒有敢認第一的，老馬六更新換代以後就是這一台的睿翼從09年開始銷售，由于換代以後老馬六進行了簡配價格下降了許多，而睿翼相比較老馬六尤其在中控以及用料方面要強上不少，相比較老馬六低昂的售價睿翼要尴尬不少，導緻銷量一直很低，甚至快被市場所忘記，老馬六強大的光芒一直壓着這個新出爐的小弟竄不過氣來，甚至放到今天二手睿翼的銷量依然遜色不少，保值率也是一落千丈，剛好最近我收了一台早期版本，自然要說道說道

​對于老馬六那個萬年不變的外觀，睿翼自然要時尚太多了，這一帶的改款可以說是從内到外的改變，外觀沒有絲毫老馬六的影子

再來說一下這台車的情況，09年12月27号上牌讓車主少買了一年的錢，目前隻跑了區區七萬多公裡

對于一台十年車齡的車來說，簡直爽的不要不要的，這個公裡數這個車況難得找到第二台了吧

睿翼作為一台中級車，以前的來馬六就是空間是一個短闆，在改款以後都進行了加長，後排比老馬六強了不少

由于睿翼還有一個轎跑版本，整個後玻璃和後備箱是一個整體，造型要好看不少，而且更加的實用，但是車子那就是太少了，這台車的尾翼屬于車主後加裝的，轎跑版本是有一個原廠尾翼的，當年買了2.0睿翼的車主大部分都添加了這個尾翼，你會發現确實非常和諧，一點都沒有汽配城的改裝風格，所以在外形方面這一代的睿翼的成功了的，完全就是死在售價的高昂，加上老馬六的降價

再來一張尾部的特寫，是不是很和諧，估計不說平常人不會以為這個尾翼屬于後期加裝

微微上翹的小鴨尾，我是特别的喜歡，戰鬥力增加500匹

馬自達一直都是日本車的一個奇葩，在幾個老大哥面前那要遜色不少，前懸機蓋都是中規中矩，由于還有一個2.5的版本，所以這個機艙留出的空間必須要能容下那個運動的2.5的機器

後備箱空間是這帶睿翼的一個特色，空間非常規整，而且一改了老馬六後備箱漏水的老毛病

奇葩的後備箱開啟開關，設計在了後刹車燈的尾部一個小小的黑點，按一下開關解鎖，這個時候要開啟後備箱還要用手摳下面的一個凹槽

怎麼樣，内飾比老馬六精緻不少吧，這一下就是感覺領先了至少五年的産品，馬自達的内飾設計沒少被消費者吐槽，老的馬六，老的馬三感覺内飾設計師都被扣雞腿了，在睿翼上有了十足的進步

後排空間，這樣才對得起中級車的稱号，就是沒有後排的出風口很蛋疼，好歹當年二十來萬了

這樣看起來是不是非常新，座椅都是原廠的哦，隻是做了一些清洗，七萬多公裡的裡程，讓這個磨損非常輕微

内褲試的方向盤有點醜，馬自達就是萬年的方向盤掉漆，放在今天也狗改不了吃屎​，車商收回來的馬自達還沒有到家淘寶買的标志已經到家了

主駕駛的電動座椅帶三組記憶，這個好評，看座椅的塌陷程度也是判斷車子裡程的一個重要依據，當然也不能全信，還要結合其他的一些點的磨損進行佐證，因為座椅後期翻新還是很容易的​

門闆都是皮質的包裹，用料也還上乘，這麼多年清洗以後還能接受

那麼最後問題來了，對于不到六萬的價格買這樣一台二手車劃算嗎，

我得答案是非常肯定，必須劃算啊，童年的老馬六都賣啥價格了，貴個幾千塊的為什麼不買更加好的，又不是貴幾萬，童年的雅閣凱美瑞都賣啥價格了，這樣一比睿翼的性價比瞬間就出來了，繼承了日系車的省心耐用，卻沒有繼承老大哥的保值率爆棚，而且比較其他油膩的中年外觀睿翼顯得太年輕了呀，再加上彎道之王的稱号，東瀛寶馬的稱号，還有一定的可玩性，這不就是現在年輕人買二手車所追求的幾個點啊嗎

好啦，這期的東瀛寶馬就介紹到這裡，有關于二手車的問題大家可以給我發私信

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