上期騎士分享介紹了三款150cc的大油箱摩托車，所以就有小夥伴留言說“可否介紹一下125級别的車型”，這種需求簡單兩個字——安排，因為有求必答是我一貫的風格。

現階段的125摩托車主要以跨騎和踏闆車為主，但也會有那麼幾款彎梁車和太子車，這個級别的摩托車其實本身的油耗就不是很高，全類來看基本上會在1.8——2.2L之間或者上下。

當然它們當中也會有一些相對比較省的，比如彎梁車，但綜合來看其實已經非常低了，所以我們重點來看它們的油箱容積，盡可能找到一些設計較大的車型，以滿足車友們的需求。

目前市面上的125踏闆車因為自身結構的原因油箱容積普遍都不大，基本上都在6L左右(彎梁車會更小)，不管是合資還是自主的車型都是這麼個表現，但是大陽所推出的幾款矩陣産品在這方面有了突破，它們的油箱容積可以來到10L。

例如相對高端一點的VRS125，偏實用的VPS125，比較接地氣的VPG125都保持在了10L左右，所以這幾款車型就是125踏闆車中油箱容積比較大的。

125的小太子中油箱并沒有太大的車型，它們基本上都在8升到十升左右。其中的新大洲本田CBF125T采用了一個10升的設計，并且油耗相對也會比較低一些，所以有這種需求就可以重點關注這款車型。

我們重點來看125 cc的跨騎摩托車，因為這類車型貌似會更容易實現“大油箱”的操作。

目前這類車型中相對比較高端一點的125跨騎車，就是采用獨立标的新大洲本田CBF125R，這款車擁有一個相對運動化的街車外觀，并裝配了擁有平衡軸技術的CBF發動機。

這款發動機實際排量125cc，最大功率7.72KW，最大扭矩10.36N·m，賬面數據還算不錯，與之配套本田PGM-FI電噴供油系統，它的百公裡油耗會在2升左右。

CBF125R将會設定一個13升的油箱容積，這在同類車型中已經是比較大的了，再結合它的百公裡油耗，續航能力就可以達到600km上下。而按照這款車的定位和實際表現，它不管是日常代步還是周邊遊玩都是可行的，隻不過在休閑狀态下的動力表現會有點略弱，畢竟排量也就這麼大。

除了CBF125R豪爵的DK125也能夠達标，這款車将會擁有一個家族化的外觀，整車也會有一定的運動基因，不過它的實用屬性會更突出，是一款名副其實的通路跨騎摩托車。

DK125将裝配一款實際排量為135cc的單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率8KW，最大扭矩10.5N·m，百公裡油耗應該在2.1L左右。

這款機型因為是加大排量後的125車型，所以在動力上會有一定的優勢，比較适合爬坡騎行，并且油耗還會比150車型更低。

而這款車将會采用一個12.5升的油箱容積，這就使得它的續航能力也是比較可觀的，溫柔騎行狀态下也是可以達到600km以上的續航水平。

當然這個級别中還有一款續航能力超過1000km的車型，它就是建設雅馬哈旗下的飛緻125，隻不過這款車目前處于停産狀态，所以多多少少還是有點惋惜。

綜上所述，125摩托車在油耗方面的表現本身還是比較低的，但它們的油箱容積普遍并不大，不過就算如此這類車型中稍微有點實力的車型，還是能夠擁有一個600公裡加的續航水平，而這樣的表現用于日常的通勤完全是夠用的。

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