絲綢古道，山重水複，龍江川上，架橋引路，高空揮灑、不危險阻，披星戴月、情滿山谷、天空之中把路鋪築，鋪出一條雲中的路，曆經每一步每一步，天地都會記住，一座大橋穿越雲霧，通向天邊連接幸福，高黎貢下玉帶明珠，一江天塹變通途。

“雲中的路”就是一首以雲南省的龍江特大橋為名的歌曲，這是一座穿越中國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋，通車時在網絡上狂刷了一波存在感，一邊連着高黎貢山、一邊連着邊城騰沖，橫跨龍川江，一帶一路，直通緬甸。

龍江特大橋位于雲南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋采用的是雙塔單跨鋼箱懸索橋，保山岸索塔高度169.688米，騰沖岸索塔高度129.703米，橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，主橋跨徑布置為320米 1196米 320米，是亞洲最大的山區懸索橋，也是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋。

龍江特大橋是保騰高速公路的重點控制工程。工程技術含量高，景觀功能強，橋位地形，地質複雜，是高地震烈度下典型的山區高墩，大跨徑橋梁。

龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇迹，采用重力式錨錠構造，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋梁之最。如此宏偉的一座橋，它的架設施工時通過無人飛行器牽引着一根根細的先導索開始的。

無人機牽引的先導索隻是一根直徑達72厘米的粗壯的主纜，每根主纜是由15379根高強度鋼絲組合而成，每根鋼絲的長度是1950米，如果把兩根主纜的鋼絲全部拉伸，長度可繞地球赤道一周半。

在雨季、開挖土體為粉質黏土的情形下，僅用6個月時間完成了70多萬方錨錠混凝土澆築；科學組織和施工，僅用43天完成了主纜架設，速度為世界同類橋梁建設之最。

大橋主塔承台為啞鈴式結構，尺寸長21.4米，高6米，采用C40混凝土，設計混凝土澆築方量約為6308.2平方米，分兩階段澆築。

龍江特大橋錨錠為重力式錨錠，錨錠基礎開挖方量達50多萬方，基底面積約6300多平方米，錨錠主體混凝土結構長88米，寬52.9米，高44.638米，錨體混凝土達9萬多方，使用鋼筋達2666噸。

由于騰沖當地雨量充沛，雨過天晴之後，大橋被薄霧籠罩，真如巨龍騰雲駕霧。

大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索骨，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁，穿行在白雲飄飄的雲霧中，遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

站在橋上向對岸遠遠望去，整座橋雲霧缥缈中煞是壯觀，橋下滔滔龍江水則隻是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。

為了方便架乘人員欣賞這條雲南最美公路橋，在騰沖岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞到整座大橋及龍江兩岸的風光。

龍江特大橋的順利通車，實現了保騰高速公路的全線貫通，也大大縮短了騰沖與外界的距離，從騰沖到鄰居龍陵、芒市、瑞麗、保山、昆明，完全實現了“高速”模式。無數騰沖的人們為此感到自豪，為建設者點贊！橋通了，回家的路順了，紛紛祝願騰沖未來的發展越來越好。

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