車的最初發源地,大多數人認為,最早的車大概發明于上述地區内的某個地點(特别是兩河流域),然後向四周傳播。也有少數人認為,車是在歐洲及兩河流域分别獨立發明出來的。
那麼,到底是誰造出了世界上的第一輛車?
有人說是奚仲,有人說是黃帝。雖有争議,不過這個發明人的确是中國人的老祖先。《滕縣志》(最早版本是明萬曆十三年)記述了奚仲的事迹。說他由于造車有功,被夏王禹封為車服大夫(車正)。原文是“當夏禹之時封為薛,為禹掌車服大夫。”後來,有人理解,就是他發明了馬車。
關于他造車的說法,文字最早見于春秋戰國時期的《左傳》(《左氏春秋》)、《荀子》等著作。其中,描述的還相當詳細,有車架、車軸、車廂,以及保持平衡的兩個輪子。《墨子》的“非儒”篇,也明确說“奚仲造車”。相對于黃帝造車,這樣有文字的說明,更讓人覺得有說服力。
奚仲,其實是黃帝曾孫帝喾的後人,有傳說,船的發明者就是他的父親番禺。不過,在《墨子》中的記載是,“巧垂作舟”,另也有說法,舟車均為黃帝發明。雖然,有學者考證,“奚仲造車”之說更為靠譜些,那麼,為何在民間卻是一直流傳黃帝造車的故事呢?
《說文解字》中的解釋則更為直接——車,輿輪之總名,夏後時奚仲所造。
那麼,古人說的事情就一定是“事實”麼?
了解中國姓氏發展變化的人,應是清楚“姓”和“氏”,最初是分開的,後來才合并。姓氏起源于圖騰崇拜,也是為了區分部落,後來根據封邑和官職也會産生變化。就如:奚仲,是“薛”姓的始祖,卻和“車”姓無半點關聯,這倒是讓人不解的一件事情。
當然,考證的事情還是專家最有發言權,既然,許多古籍上都有他的事迹記載,想來當時民間關于他的故事也是流傳蠻久。中國漢字是象形表意文字,看一些漢字,也可以看出“車”在中國的發展變化。先來看看黃帝,号軒轅氏,這“軒轅”二字,均有“車”。
“軒”按照《說文》的解釋,很是簡單——“曲輈藩車。”在古代,它指的是有圍棚或帷幕的車、或者是帶窗的長廊或小屋。那麼“轅”呢?就是車前面的那木頭,用來駕馭拉車的牲畜。如果這“軒轅”二字的出現年代,和黃帝年代吻合,那麼,就可說明,那時應是有“車”了。
類似的漢字還有“辒”,這是古代的一種兵車,四個輪子。“辎”,古代的一種大車,上面蓋有帷蓋。當然這些都是以“牲畜”為動力的車。從這些漢字中,還可看出當時已經開始馴化動物來服務“人類”。那麼,是何種動物?有人說,奚仲造的就是馬車。
有資料說,古代中國馬的馴化是在商朝,也有說是外來引進的。更有說法,遊牧民族馴化了馬,農業民族馴化了牛。看中國曆史,大規模用馬,都是後期的事。所以,當初奚仲造的這個車,用來拉車的最有可能是“牛”,甚至,沒準還會用到“羊”,因為,這兩種動物被中原馴化的時間較早。
一直有人質疑:究竟是誰造出了這個世界上的第一輛車?那時的車都是木制,也就不可能保存在現在,不過,在很多出土的古迹壁畫中,都可以看出那個年代人們在使用的二輪車。出土的兵馬俑中,也可見戰車。而帶有“車”的漢字,更是佐證了在中國曆史上,“車”是一種很古老的交通工具。
至于民間流傳的黃帝造車亦或現在公認的奚仲造車,都隻是說明了一個事實,那就是:“車”最早就是出現于中國。隻是,雖然中國一度領先于世界造車,甚至,史上還出現了因地制宜的創新,如:漢代的“雞公車”以及《三國演義》裡所提到的“木牛流馬”,不過,這些都是人力車。
唐宋以後,車輛的制造技術也有所進步。南北朝時出現了12頭牛駕駛的大型車輛。當時還出現了磨車。磨車上裝有石磨,車行磨動,行10裡磨10斛。至于三輪車,在唐末五代時就已出現,但沒有得到推廣。到了宋朝,官僚們坐轎子的風氣漸漸興盛起來。
這時高級車輛的制作和改進得不到重視,制車技術的重點也逐漸由乘人的車轉到載貨的車。宋朝的大車叫“太平車”,用五至七頭牛拖拉。這時的獨輪車前後兩人把駕,旁邊兩人扶拐,前用驢拉,叫作“串車”。明朝将前用驢拉、後以人推的獨輪車叫“雙缱獨輪車”。
明、清時期除了陸續出現許多新型車輛和異型車輛外,還出現了帆車,即在車上加帆,利用風力助車行進。到清朝時,又出現了鐵甲車和轎車,不過,這已經和中國人沒有太大關系了。
如今,提到“車”,大家聯想的首先是汽車。雖然,感覺和中國沒有任何關系,但是,看現代汽車的發展史,以及車體設計,隐約能見古時車的模樣。即使現在有無數款汽車造型,可是,都離不開車架、車軸和車廂。現代的交通工具,在漢語的表述中,除了飛機外,無一例外都有“車”字。
可見,這個“車”字,從被創造出,就一直在盡責的表意——輿輪之總名。
這難道不是在說一個故事麼,中國不但有着曆史悠久的造車史,而且,曾經很是輝煌。雖然,中國在現代造車史上晚了一步,但是,有先人的智慧在先,今人還用擔心不能超越麼?
參考資料:
【《左傳》、《荀子》、《說文解字》】
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