傳統4s店的經營模式成本過高，很多經銷商因為高額的成本支出，加上今年整體車市行情不好将被淘汰，取而代之的“小而精”模式正在誕生。

今年車市行情不好，很多4s店銷量呈斷崖式下滑，不少汽車4s店經營業、從業者叫苦連天。但就是在這樣的大環境下，卻有不少新的4s店逆流而上，反其道而行，加大開業的進度。正當傳統大型4s店因為成本高，無法維持經營的時候，這些新開4s店卻賺得盆滿缽滿。

那到底是什麼原因讓傳統4s店盈利能力下降，而新開店卻能賺得盆滿缽滿呢？

一、傳統4s店的經營模式，大多屬于高成本運營模式。在汽車圈裡面，流行着這麼一句話：幹着賣“面粉”的心，賺着賣白菜的錢。什麼意思呢？這意思是說，汽車行業經營成本很高，哪怕是一家傳統的合資車4s店，一個月能賣個100來台車，但他們的運營資金很大，很可能是好幾千萬，甚至是上億，但一個月下來，賺到的利潤很薄。換句話來說，汽車4s店就是一個勞動密集型的企業。看起來很高端，實際上資金風險很大。這就是為什麼行情一旦不理想，就會有4s店倒閉退網的情況出現。往往傳統的汽車4s店，盈利模式很單一，抗風險能力很弱。

二、新開店優勢就是成本低，資金壓力小，應對政策更加靈活。很多新開店，人員編制其實都不是很齊全，他們并不想着怎麼才能做得更好，而是簡單地想着怎麼才能活下去。事實上也就因為新開店，隻想着怎麼活下去，就會利用一切手段“開源節流”。新開店也正是時常想着“開源節流”，才能把這事落實地很到位，最後才能盈利。

三、傳統汽車4s店盈利能力下降主要有3點。

1、資金成本高。大部分傳統4s店，都是跟着廠家的節奏走，廠家讓提車，他們就提車，廠家就收價格就收價格，完全不看自己的資金成本跟庫存關系。這樣一來，傳統4s店往往在資金成本上，把自己壓得喘不過氣來，一旦市場行情波動，就容易出現資金鍊斷裂。

2、人員成本高。傳統4s店各崗位人員齊全，甚至一個崗位往往會有儲備人員，這樣長期下來，人員支出上就能吃掉很多利潤。關于這點，該解雇就解雇，哪怕這個事不做，都要進行團隊“瘦身”。現在的汽車行情不理想，合理的人員支出，是非常有必要的。

3、房租等固定成本高。傳統4s店的老闆，往往是希望自己的店，比較氣派，在當地有一定的影響力。殊不知，影響力是做出來的，并不是因為你占地面積大，人多就能有很大的集客作用。反而，在行情不好的時候，這些都是讓你利潤偷偷溜走的關鍵所在。

那“小而精”的新店是靠什麼盈利的呢？

1、低資金運營成本。新開店一般進車量減少，基本都是有了訂單，再向廠家提車或者向其他同城店調車。這樣一來，自己沒有資金壓力，更不用交付銀行利息，資金成本幾乎沒有。一旦市場行情不好時，哪怕拿車價比實際銷售車價高，自己車價虧點也做了這筆生意，然後再在保險、分期方面賺點利潤。這種模式就是典型的二網銷售模式，反而盈利能力強。

2、低人員成本。一般新開店人員配置不齊，缺崗、兼職的情況很多。新開店也正在這種不完善，而讓一個人身兼好幾個崗位，節省了成本。從而利潤就很好得存下來了。

3、低房租、低運營成本。不少新開店在硬件投入上是能省則省。無論是展廳還是場地，基本都是将就，也正是這樣的将就，反而可以節約了不少成本，省下來的都是利潤。

随着經濟環境下行，傳統汽車4s店，那種大體量、大排面的經營模式基本很難生存了，取而代之的一定是“小而精”，作戰能力強的新型汽車經營模式。

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