懂車帝點評cardianping在讨論不同的驅動形式前，首先要明确這個驅動形式主要是什麼，以及動力是如何傳遞到驅動輪帶動汽車的。目前主要的驅動形式有以下5種：前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)、四輪驅動（F4）。這幾種驅動形式答題的區别就是前輪拉着走還是後輪推着走，或者是四個輪子連推帶拉着走，不同的驅動形式給駕駛帶來了不同的感覺，各自也有不同的優缺點。

前置前驅(Front—engine Front—drive,簡稱FF)

發動機前置前輪驅動的驅動形式是上世紀70年代後才大規模興起并完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式，俗稱拉着走。

優點：發動機距離驅動輪較近，較好的保留傳遞的動力，燃油經濟性好。省略了傳動軸，結構較緊湊。充分利用發動機倉的空間，車内空間沒受到影響，所以乘坐較為舒适。

缺點：因驅動、轉向都靠前輪，所以輪胎磨損程度是後輪的兩倍，高速轉彎時重量會擠壓到前輪上，從而導緻轉向不足。高速起步時車頭會上擡，降低了前輪的摩擦力導緻打滑空轉，浪費動力。

前置後驅(Front—engineRear—drive,簡稱FR)

發動機前置後輪驅動是最為傳統的驅動形式，從汽車發明以來到上世紀六七十年代一直是最主流的驅動布局，前後輪胎轉向和驅動分開，各司其職，俗稱推着走。

優點：在良好的路面上起步，加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大，牽引力強，适應需求大馬力的車輛。軸荷分配較為平均，因而有良好的操縱穩定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命。轉向輪是從動輪，轉向機結構簡單，便于維修。

缺點：由于發動機在前驅動輪在後，所以需要傳動軸傳遞動力，導緻後座中間地闆中間有一道凸起，影響了車内空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。高速轉彎因前輪改變方向而後輪運動方向依舊向前，車輛容易甩尾，俗稱漂移。

後置後驅(Rear—engine Rear—drive,簡稱RR)

後置後驅是目前大型、中型客車采用的驅動形式，轎車以保時捷911為主。

優點：與轉向輪分開的同時也取消了傳動軸，減輕了車身重量提高了燃油經濟性。兼顧了前置前驅和前置後驅的優點。

缺點：同前置後驅一樣，但由于發動機後置，導緻車尾重量加大，一旦甩尾結局不可想象。

中置後驅(Middle—engine Rear—drive,簡稱MR)

是大多數運動型轎車和方程式賽車所使用的型式。此外，某些大、中型客車也使用該型式。

優點：可取得最佳的軸荷分配，操縱波動性和行駛平順性較好。分量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。

缺點：侵占汽車内部空間，車廂隻能安放兩張座椅，所以一般中置引擎的跑車都隻有一排座椅。發動機靠近車廂内部，噪音大，不是每個人都喜愛這種音樂。

前置四驅（Front-engine, Four-wheel drive layout，簡稱F4）

前置四驅是指汽車發動機位于車輛前端，并且是四輪驅動，一般用于SUV以及豪華轎車。主要分為全時四驅、分時四驅和适時四驅。

優點：行駛穩定，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。

缺點：自重增加，油耗較高，維修保養比較複雜。

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文章摘自：懂車帝/汽車點評

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