【商用車新網原創】

2022年10月10日, 工信部發布了2022年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。

根據統計，本批次目錄中有238款車型上榜（符合2022年新政補貼的有164款，其他新能源車型74款），環比第8批的236款增長0.85%。從技術路線看，純電動類車型共計190款，占比79.8%；插電式混動車型共計9款，占比3.8%；燃料電池車型共計39款，占比16.4%。

按新能源汽車大類車型劃分，本批次目錄中有138款新能源專用車、39款新能源客車和61款新能源乘用車車型上榜，可見新能源專用車仍占據主體。

那麼，2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的專用車型有哪些主要特點？現進行扼要解讀。

特點一：占比近6成居榜首 但占比環比減少最多

表1：2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的各類車型數量及占比、占比環比增減（數據來源：工信部）：

上表顯示，在2022年第9批新能源汽車推薦目錄中，新能源專用車上榜了138款，占比58%，以較大優勢霸榜，但占比環比減少12.3個百分點，是占比環比減少最多的車型。

新能源專用車上榜數量最多，主要是因為新能源專用車是目前商用車行業增長勢頭最好的細分市場，車企試圖抓住這個新的增長點，因此積極申報；另外就是新能源專用車車型覆蓋範圍較廣，包括各類環衛車（如各種垃圾車、灑水車、洗掃車、清洗車、抑塵車、吸污車等）、各類物流車、各類載貨車及各類用途的專用車等。

特點二：燃料電池環比領漲且占比環比增加最多

表2：根據工信部數據，按技術路線及補能方式劃分，2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的各種專用車型數量、環比、占比及占比環比增減情況：

上表顯示：

換電式車型上榜23款，環比增長21.1%，是環比增幅第二大的細分車型，占比為16.7%，占比環比增加5.2個百分點，表現較好。

據調研分析主要原因有：

一是換電式相對普通純電動具有“補能時間短、初始購買投入成本少（可以實現車電分離）、特定場景下續航裡程無憂”等優勢，因此目前比較受用戶青睐。

二是目前換電式專用車（特别是重卡）終端市場增長勢頭較猛，成為推動電動卡車（特别是電動重卡）增長的主要動力。

根據終端數據，今年1~8月電動重卡累計銷售12561輛，同比增長350%，其中換電重卡1~8月累計銷售6279輛，累計同比（去年1~8月換電重卡累計銷售899輛，見下截圖，來源電車資源終端數據）大漲近6倍（598.4%），增速遠跑赢今年1~8月的電動重卡市場大盤350%的增速，車企正是看到了換電重卡終端市場的巨大潛力，才積極申報換電式專用車（主要是換電重卡）。

三是盡管換電式車型目前較受市場追捧，但由于目前換電站分布少、電池包标準不統一，應用場景依然受限，大規模推廣仍不可能，因此與普通充電類車型比較仍處于從屬地位。

燃料電池車型上榜25款，環比增長31.6%，是環比增長最快的細分車型，占比為18.1%，且占比環比增加6.7個百分點，也是占比環比增加最多的，表現出色，是本批次新能源專用車推薦目錄的一個亮點。

據調研分析主要原因有：

一是近來各地密集出台氫能産業規劃和燃料電池氫車推廣目标，特别是部分區域帶有“真金白銀”的補貼政策落地，讓車企看到了燃料電池專用車市場的發展潛力。

根據統計，今年8月以來與氫能産業相關的利好政策不斷發布（包括國家層面的6條和各省市自治區的37條），對燃料電池專用車市場利好，車企正是看到了這一契機。

二是近期燃料電池專用車終端市場需求呈現“小爆發”态勢，激發了車企申報燃料電池專用車的積極性。

終端上牌數據顯示，今年1~8月燃料電池專用車累計銷售1326輛，同比暴漲223%。

表3:2022年1~8月燃料電池商用車銷量及同比(數據來源：終端上牌)

特點三：垃圾車居榜首 廂貨居第二且環比領漲

表4：2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的各種專用車型數量及環比（數據來源：工信部）

上表可見，在2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的各種專用車型中：

各類新能源垃圾車上榜36款，居榜首，環比下降14.3%；主要是因為市政對新能源垃圾車需求較多，且大部分是在城區作業，要求環保、噪音要低，以免擾民；另外就是垃圾車本身産品類别多。

廂式貨車上榜23款，居第二，且環比增長27.8%，領漲各細分車型。據調研分析，新能源廂貨（主要是純電動）主要是以輕型車為主，主要服務場景是城配市場。由于藍牌輕卡新規“過渡期“于今年8月31日結束，今年9月1日藍牌輕卡進入新規時代。而符合新規的輕卡車輛由于載貨能力比之前減弱且價格無優勢，對用戶吸引力不大，促使部分用戶轉購充電方便、運營成本較低、在上牌、上路、年審等環節都比較順暢且國家政策提倡的新能源廂貨來跑城配物流市場。而這，從今年1~8月新能源輕卡（主要是廂貨）的終端市場增長情況就能得到驗證。

終端上牌數據顯示，今年1~8月新能源輕卡實銷15623輛，同比大漲84.6%，因此激發了車企申報新能源廂貨車型的積極性。

表5：2022年1~8月各月新能源輕卡（主要是廂貨）銷量及同比（數據來源：終端上牌）

特點四：徐工/中聯/東風位居Top3

根據統計，在2022年第9批新能源汽車推薦目錄上榜的50多個專用車品牌中，徐工牌第一、東風牌第二、東風居第三。上榜車型數量Top5(隻統計上榜數量在6款以上的車企)如下圖（數據來源：工信部）

上圖可見，在本批次目錄上榜的車企中，上牌數量居Top5的品牌有8個：

徐工牌上榜14款（含徐工環境技術有限公司、徐工湖北環境科技公司、徐工汽車等），居第一；中聯牌（含長沙股份及環境産業公司）上榜9款，位居第二；第三是東風牌上榜8款（含東風集團和東風柳汽）。

并列第四的有3個品牌，均上榜7款。分别是龍馬牌（福建龍馬汽車）、宇通牌（含宇通集團和宇通重工）、豪沃牌（含中國重汽及中國重汽成都王牌商用車）；上榜車型數量居第五的是陝汽牌（含陝汽集團及山東汽車）和三一牌（三一汽車），均上榜6款。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!