現款寶馬3系上市已經有了快兩年的時間，在這段時間裡，一向主打運動和操控、相對小衆的寶馬3系迎來了一個銷量的增長期，到21年的6月份，銷量也趕超了同樣具有優勢的奧迪A4L和奔馳C級。原因想必大家都明白，就是寶馬變得更舒适了。

既然如此，我們借來了這台最走量的325Li車型。在動态方面，我的同事力文已經用視頻的方式做了詳細的評測，文章部分我們着重講講“Li”的這個“L”。

一、靜态：後排的待遇如何？

作為一台運動屬性拉滿，曾經扛着運動轎車旗幟的車型，寶馬3系在設計上從不是以空間見長，在上一代F30和上上代E90的寶馬3系上，後排的體驗放在豪華中型車來說都算不上舒适與豪華。

但在國産後，華晨寶馬将F30這一代的寶馬3系做了加長化的處理得到了F35，以适應中國市場的需求。結果很明顯，在許多城市的路面上，我們依舊能見到許多代号F35的寶馬3系。從F35開始，寶馬開始注重整車和後排的舒适性，在運動與操控之間拿捏到位。

既然市場導向是需要舒适的，于是在說哥看來，新款（現款）G20/28推出時，寶馬索性重新定義了3系的定位，削弱操控性，提升舒适性，做更加适合大衆消費者的改變。

坐在後排首先會發現座椅的填充非常舒适，坐墊相比于标軸版車型進行了加長，對于大腿的承托是非常好的，座椅的皮質也足夠的細膩。靠背兩側對于背部的承托和包裹都是恰到好處的。

經過加長後，後門的長度和玻璃的面積得到了增加，采光和視野自然是更好的。相應的門闆的扶手也更長，下方是哈曼卡頓的音響和兩個杯座，并且細膩地配上了可變顔色的燈光裝飾條。

由于有傳動軸的布置，中央部分的凸起較高。前方是第二排的空調出風口和第三區的空調控制，以及兩個type-C的充電接口。到了大家比較關心的乘坐空間方面，說哥身高180cm，體重70kg左右，前排調整好駕駛的坐姿，腿部空間兩圈還富餘，配合上不錯的乘坐舒适性，沖着這個L，說哥也會推薦給最求後排舒适性的年輕人。

在車輛行駛時，除了安靜氛圍對比下，胎噪較為明顯有些擾人，急加速時後排凸起部分有些許傳動軸傳入的聲響，整體的隔音靜谧性能給到中上評。對于路面上的一些細碎震動，座椅能起到很好的過濾作用。面對一些大的颠簸時，雖然車身的縱向起伏是大的，過了溝坎後顯得不夠幹脆，但在安全帶和座椅固定的作用下，人的身體還是被座椅牢牢地固定住位置，并沒有太多在座椅上滑動的迹象。

由于取消了後軸的橫向穩定杆，過彎時的側傾會稍顯的大一些。人在車内乘坐時會有較為明顯的左右搖擺，但這都建立在有一個相對闆正的坐姿上，再出現一些随着車輛的側傾。

整體來說，說哥願意給325Li的後排一個極高的評價，即使它曾經是一台标榜運動的寶馬3系，但這樣的改變是适合喜歡3系，又想給家人更多關懷的年輕人。那麼照顧好了後排之後，我們也來簡單地回顧一下這台3系開起來怎麼樣。

二、駕駛：運動者之車還有多少保留？

還是那句話，舒适與運動不可兼得，上述說哥在後排的體驗中給予了偏舒适的高評價，那麼操控方面又有多少的取舍呢？

動力，2.0T發動機最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米，縱置後驅，采埃孚8AT變速箱。從動力輸出的表現上來看，低速起步渦輪還未建壓時，會感覺稍微有些遲緩，但到了渦輪建壓之後，車速到達了40公裡每小時後，B48達到了一個即将被喚醒的狀态。雖然參數上并不占優，但得益于高效的傳動效率，在往上加速時，動力可以用随踩随有來形容。

方向盤轉向增益随角度增加，非常的線性，重量上也控制得恰到好處。得益于雙球節彈簧減震支柱的前懸架，車輪轉向的角度要比麥弗遜或是多連杆角度更加大，在原地掉頭等場景下，更加靈活。

不過要注意的是，由于轉向非常的線性靈敏，如果沒有比較熟練的駕駛技術和經驗，相比于A4L來說，3系所表現出的穩定性和可控性還是會稍弱一些，初上手的信心也會缺乏一些，需要建立。

三、這是一台怎樣的3系

最後我們來回顧一下3系整體的外觀内飾。

不難看出，現款3系在顔值方面已經成為打動消費者的第一要素，編輯部的“女說哥”們也願意在30萬左右的價位段選擇3系。雖然變得更加偏向于舒适，但從方向盤、變速箱、座椅坐姿等設定上，還是映射着寶馬還存在的運動基因。

從當下評判，最運動已然不是寶馬3系了，但要說舒适，說哥還是負得起推薦它的責任。此番操作，會讓寶馬的粉絲越來越少嗎？說哥覺得不然。放眼整個市場的産品都變得更加偏向于舒适的取向，也就引導了消費者、和決定了越來越多的新車應當着重與舒适化。

所以3系更加舒适這件事看似是不應該的，但對于給第一次接觸寶馬的消費者建立一個新的印象是有必要的，舒适之餘還保留了一些操控的加分項，也能促使在下一次換車時，将目光繼續留在寶馬品牌的車系當中。于是乎3系還承擔着與5系和7系接壤的作用，也起到了穩固粉絲群體的作用。

寫在最後的話：

在與寶馬3系幾天的相處中，不管是同事還是朋友，對于3系在靜态以及動态的表現上整體都呈中上等的評價。在他們看來，3系不僅有“藍天白雲标”也有超高的顔值，還有舒适的空間表現。這些都是更多消費者更在意的東西。寶馬可以将運動留給M3、M4讓更高階的車手和玩家體驗更加純粹的操控、駕駛樂趣。寶馬3系更像是年輕人的第一台豪華中型車，能夠端平一碗水、面面俱到。你會選擇它嗎？

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