随着生活水平的提高，私家車成為了最普遍的交通工具！車友們有沒有發現這麼一個問題，就是車子開的越久，伴随着油耗也會相應的增加，這是咋回事呢？

以前總是習慣性的認為是汽油油品不行，但是情況真的是這樣嗎？答案肯定是否定的，其實貓膩在這呢？

一，空氣流量計太髒了！

空氣流量計的安裝位置在空氣濾芯到節氣門的進氣軟管上（帶增壓發動機一般在空氣濾芯到中冷器中間的軟管上面）！它的主要作用就是測量空氣進氣流量，它如果髒了會造成數據不準确，從而影響電腦對噴油量的控制，最終影響混合氣，導緻油耗過高或者發動機不穩定，加速無力等故障！

所以要定期更換空氣濾芯，定期清洗空氣流量計！

二，火花塞長期不更換！

火花塞的最主要的作用就是點火用的，他長時間工作會造成電極燒損嚴重，積碳增多，跳火間隙過大！從而影響其點火性能，其性能差或老化，必然會造成發動機乏力、油耗增加。

最常見的兩個故障就是火花塞電極之間間隙過大，從而影響跳火！還有一個就是火花塞絕緣瓷上面被高壓火擊穿，造成發動機打艮，缺缸，抖動！

這也是油耗增加第二個因素！

三，氧傳感器中毒或者失效！

氧傳感器裝在排氣管上，具體的位置是三元催化的前端！（這裡說的氧傳感器重點說的是前氧傳感器，大部分車型都是有前後兩個傳感器）

氧傳感器用來檢測廢氣中的氧含量，說白了，就是看汽油和空氣混合燃燒以後，是不是完全燃燒了，如果空氣多說明混合氣太稀，氧傳感器把信号傳遞給電腦，然後電腦讓噴油嘴多噴一點油，然後完全燃燒。

氧傳感器是油耗增加的主要原因之一，它的失效或者損壞會造成油耗的急劇增加！

最主要的故障現象就是冒黑煙，尾氣特别嗆鼻，這都是燃燒不完全的表現！

使其損壞的最主要的原因就是使用劣質汽油！很多氧傳感器剛開始都是由于汽油鉛中毒或者燒機油導緻的，所以說一定要加達标汽油，這個很關鍵！

四，缸内，進氣管，氣門積碳過多！

很多人都知道汽車會有積碳，但是很多人都不太在意積碳，燃燒室積碳是影響發動機經濟性的主要原因之一，為什麼油耗高，很大一部分汽油都被積碳吸附了，它沒有參與發動機燃燒，說白了它就是白白浪費了！

所以說定期清洗積碳非常重要，不光可以省油，還可以提高動力！

積碳就好比是一塊硬性比較大的海綿，它具有吸附作用，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，一部分汽油不僅浪費了，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，這時候氧傳感器就會做出修正，電腦就會控制多噴油，最終就會導緻發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超标、油耗增多等異常現象。

所以說每四五萬公裡清洗一次積碳，包括節氣門積碳，進氣軟管積碳，氣門積碳，還有最重要的缸内積碳非常重要！

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