為在粵港澳大灣區中承擔更多責任，佛山将全力打造現代化立體綜合交通樞紐。19日下午佛山市交通運輸局舉行佛山交通“十三五”發展成果新聞發布會，對于市民意見較多的城市擁堵問題，在“十三五”期間，佛山出台《佛山市中心城區百大交通擁堵點綜合治理行動方案（2019-2021年）》，到目前為止已化解67處擁堵點，下一步交通部門将把城市解堵工程向全市重點區域拓展，讓全體市民共享城市發展紅利。

不增建交通設施化解繁華區域擁堵

在城市中心城區，沒有增建一座立交橋或者地下隧道，利用“借道左轉”、信号燈管控等交通疏導辦法，被佛山市民長期诟病的南海大道、桂瀾路與季華路交界路口，從2020年12月19日起發生質變。

“季華路多個路段已是無交通燈狀态，但是季華路（南海大道、桂瀾路）兩大節點仍采取交通燈控制通行狀态，以前上下班高峰期，紅燈一亮堵車超過百米。”每天下班都要經過這兩個路口的黃志輝，對現在通行狀況表示滿意。

佛山市交通運輸局認為，自2014年季華路實現了南海大道至季華大橋段的快速化後，日均車流量由改造前的9.6萬車次增長至超過20萬車次，此次解堵對緩解中心城區擁堵意義重大。

佛山啟用公交專用道為中心城區加快解堵。

解堵由中心城區擴展到其他重點區域

為季華路解堵設置對策，是佛山交通部門一個創新工作，但也要客觀分析，“十三五”期間，佛山汽車保有量五年新增112.9萬輛，面對新增路面無法滿足車輛增速這個矛盾，佛山把交通擁堵治理推向精細化、品質化。

“治堵工作初期（2017年開始），交通部門嘗試對一些堵點采取微創新改善，取得不錯效果，2019年初，開啟對中心城區百大交通擁堵點進行綜合治理。”佛山市交通運輸局城道科科長祝賀表示，“百大堵點計劃”的制定是在對中心城區早晚高峰運行特征的充分調查和互聯網大數據分析融合的基礎上，按照“一堵點一方案”原則，計劃三年内完成中心城區100處交通擁堵節點、路段及片區的交通綜合治理，下一步将把城市解堵工程經驗向全市重點區域拓展。

從效果看，截至2020年12月底，中心城區已經完成67處堵點精細化改善，完成了預期目标任務，通過設置“潮汐車道、借道左轉、全方向待行”等多項微創新手段，提升節點通行能力約10%-20%。截至2020年12月底，中心城區高峰期擁堵指數1.53，較2017年下降了9.5%，實現了“公交車速穩步提升、路網車速保持平穩”的預期目标。

同時在“十三五”期間，全市每年打通超過20條“斷頭路”，五年來共打通斷頭路121條，利用硬件設施大幅提升中心城區及外圍組團路網連通性。并且佛山還通過增建公交專用道(全市總裡程已達157.2公裡），使得中心城區公交機動化分擔率上升至43%，從另一方面減少小型機動車給區域路面帶來壓力。

■延伸

“軌道 海港 路網 空港”搭建珠西區域交通樞紐

“十三五”期間，佛山在提升内部交通效率同時，根據打造現代化立體綜合交通樞紐部署，積極籌建、啟用一批新的交通基礎設施，實現了高鐵站零突破、綜合性空港零突破、大灣區港口聯運等新目标，同時轄區内的高速公路裡程也大幅增加。

2016年3月30日，廣佛肇城際通車順帶三水北站投入使用，三水區、南海區實現與肇慶、廣州的快速聯系。2017年8月18日，佛山西站開通運營，有效促進粵桂黔地區和粵港澳大灣區的融合發展，讓佛山成為粵港澳大灣區向西輻射的重要門戶樞紐。

啟用後的佛山西站，已經成為佛山對外交流重要窗口： 2018年佛山西站全年到發旅客總量819.7萬人次，日均到發旅客數量2.25萬人次，2019年始發終到列車增加至39對，全年客運總量達1285.42萬人次，同比增長22.1%。

佛山西站成為粵港澳大灣區向西輻射重要樞紐。

此外随着廣湛高鐵、南沙疏港鐵路和廣佛環線城際（佛山西-廣州南）三條線路陸續落地，未來通過“高鐵 國鐵 城軌”模式，借助貴廣/南廣高鐵及佛肇城際，佛山就能與粵桂黔地區和廣深港等粵港澳大灣區核心城市的快速3小時可達南甯、4小時可達貴陽、一個半小時可達香港、20分鐘可達廣州南。

軌道交通在發力，佛山水路運輸也迅猛發展，2016年8月，廣州港與佛山順德港實現合作，江海聯運進入2.0版本，目前佛山至南沙港已開通13條集裝箱專線即“穿梭巴士”。此外“十三五”期間，佛山完成北江飛鹿貨運碼頭、高富油品碼頭、順德了哥山港區本港作業區通用碼頭的建設，順利關閉佛山新港碼頭和瀾石碼頭，對港口資源進行優化整合。

過去五年，佛山新增高速公路裡程約81公裡，市域高速網密度達到每百平方公裡14.8公裡，初步形成以廣佛為核心的“雙軸三環九射”、市域内“兩環五橫四縱”的高速公路網絡，佛山與珠三角主要城市聯系基本上2小時可達。

佛山初步形成以廣佛為核心的“雙軸三環九射”、市域内“兩環五橫四縱”的高速公路網絡。

最令人期待的是，這一時期佛山新機場選址明确落戶高明，今後佛山作為珠三角地區向西輻射粵西沿海、西江流域及大西南地區的門戶樞紐功能将會大大增強。目前佛山市積極推進佛山新機場建設，力争與廣州白雲機場共同打造世界級航空樞紐，相關前期研究工作正有序推進。

“根據公開信息，南沙至雲浮高速、肇明高速等項目都計劃與佛山市高明區對接。”廣東省交通運輸規劃研究中心副主任朱信山指出，未來高明區的高速公路項目數約達10條。一旦高速公路網打造好，高明區将成為集高速公路、軌道交通、航空、地鐵立體交通發展都兼備的交通橋頭堡，鞏固佛山在粵港澳大灣區中的交通樞紐地位。

“十三五”佛山交通事業部分成就：

1、2019年佛山港吞吐量達9636萬噸，集裝箱吞吐量為444萬TEU，佛山港吞吐量2015年—2019年五年間年均增長率12%。

2、推進大灣區城際客運公交化運營，先後開通5條佛山至廣州和1條佛山至江門的公交化客運班線。

3、廣佛地鐵全線開通運營，高明有軌電車線路建成運營，南海區新型公共交通系統試驗段完成上線調試，地鐵2号線一期、3号線、廣州7号線西延段加快建設，廣佛極點實現“一張網、一張票、一座城”的先行目标越來越近。

4、成為“十三五”期間廣東省唯一的國家“公交都市”創建城市；全市新建公交場站101個，公共交通日均客流量已超過150萬人次。

5、禅城、南海、順德、高明區相繼實施道路停車收費或提高收費标準，調整收費後的路内停車泊位周轉率從2.14提升至4.1。

6、2018年，全市第一個普通公路科技治超監測點——高明合和大道科技治超監測點建成投入使用。目前，全市普通公路科技治超點達52個，高速公路科技治超點達105個，“全天候、全路網”科技治超網絡将初步形成。

【采寫】南方日報記者 尹輔華

【攝影】南方日報記者 戴嘉信

【作者】 尹輔華

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

來源：南方 - 創造更多價值

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!