“歡迎光臨紅浪漫，先生幾位？”

如此熟悉的迎接語是否勾起了一些回憶？

就論汽車圈來說，我們肯定會不約而同的想到一個品牌，那就是凱迪拉克。

而站在凱迪拉克衆多車型頂端的就是V系列和V系列的黑翼版（Blackwing）。今年3月，凱迪拉克曾帶着CT5-V和CT4-V的Blackwing版本來到上海做了一次靜态展示，但是很遺憾，由于疫情我們錯失了與猛獸合影的機會。作為美系豪華肌肉車，凱迪拉克的設計一直比較剛硬。曾幾何時，他們也在08年廣州車展引入過CTS-V，至此後續的V系列都是以平行進口的身份進來的。放眼當今在售的豪華性能車，歐系三巨頭占了大半江山，大膽設想一下，如果CT5-V和CT4-V被投入國内，三足鼎立的局勢會不會發生改變呢？

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CT5-V是舊CTS-V的精神繼承者，老美當然不會放棄對這副底盤的挖掘，它搭載了3.0升V6雙渦輪增壓發動機，擁有355匹馬力和542牛·米的扭矩，匹配10AT變速箱。外加上Brembo高性能刹車系統、eLSD和第四代MRC主動電磁懸挂系統，百公裡僅需4.6秒。最近它又有了進化，也就是Blackwing版，這就意味着“V”後綴已經不再代表凱迪拉克的最高性能了。

先來說組數據！CT5-V Blackwing破百3.6秒，最高車速超過320公裡/小時。使用的6.2升機械增壓V8發動機，最大功率668馬力，最大扭矩894牛·米，這一數據其實已經超過了寶馬M5 CS版，也超過了600馬力級别的奧迪RS 7。足見其強大恐怖的性能！

而CT4-V在同級别車型中就顯得有點不盡人意。它的這款2.7升四缸渦輪增壓發動機來自雪佛蘭Silverado皮卡（聽說啟動很抖），可以輸出325馬力和500牛·米扭矩，這可比皮卡上的那台發動機強，選擇四缸和雙渦輪增壓是因為其“強大的扭矩響應”，降低了渦輪遲滞，可以在1500的轉速就可以提供峰值扭矩。後驅版的百公裡加速為4.8秒，比A35、S3和M235i慢。但是當選擇了四驅系統的時候，加速成績卻變成了5秒，不得不讓人産生一些懷疑。

CT4-V的Blackwing版搭載的則是3.6升V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出472匹馬力和603牛·米的扭矩。時速更是超過了300公裡每小時（國内也有過一台改裝的ATS追高鐵，但是Blackwing是原廠狀态），3.8秒破百，是現階段凱迪拉克最快的緊湊級轎車。

抛開Blackwing版，前段時間圈内就V系列是否會引進引起了一波熱潮！單從排放标準來看，CT5-V引入國内的可能性是最大的，而CT4-V接近3.0的排量反而可能會成為它的弊端。

CT5-V所對标的正是BBA中的S4、M340i和C43。對于美系性能迷來說，能否引進才是最翹首以盼的（但是嘴上說着引進必買的人還是占了多數）。雖然是美系豪華品牌，但是在國内卻隻是屬于二線的水準，倘若CT5-V引進的價格低于S4，會不會影響BBA的地位呢？公社君還是非常希望它能夠進來與衆位高手過過招的。

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