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車聯網時代已經到了

汽車 更新时间:2024-07-17 05:35:36

如今市場上所謂的車聯網産品,都是在OBD和CAN總線上做文章,隻是車聯網概念中的一隅。在過去的這八年時間裡,車聯網技術确實在高速發展,但其最核心的技術卻遲遲未能落地。但是大量的“車聯網”車載智能終端,卻标榜着“車聯網”之名在市場上忽悠,其中最熱鬧的就包括市面上多如牛毛的“雲鏡”。

許多消費者都認為“雲鏡”一類的産品,以及能夠通過3G上網的智能車載“大屏”,都是車聯網技術的代表。大量商家也因為這樣的“過度”宣傳,賺了個盆滿缽滿。以至于車主感覺要是不裝個“雲鏡”,都不好意思上路。

車聯網可以說是汽車領域的‘物聯網’,主要由車内網和移動互聯網構成。車内網就如同局域網般,将汽車視為一個整體,每個零件的傳感器視為“用戶。通過車載智能終端,将所有“用戶”以CAN總線等技術連接起來,倘若某個部件不能良好工作,其故障原因将被發送到智能終端,顯示并告知用戶及時檢修。

車聯網時代已經到了(車聯網的概念還和以前一樣嗎)1

一份公開的報告顯示,全球車聯網發展的曆程中,各國的研發節奏幾乎相同。從車聯網概念誕生的2010年開始,各國都着重于技術方面的研發,并将在2020年前後形成統一的車聯網行業标準。

行業對此的共識是,要推動車聯網技術落地,除了企業要投入大量研發資源,也需要政府及相關機構自上而下的推動整個交通智能化産業發展,尤其是在車際網硬件的改造建設上。

可以說,車聯網是一盤很大的棋,除了要有長遠的規劃之外,更需要研發企業與政府之間配合聯動。隻有這樣,才能确保車聯網真正發揮實效,為更多的車主提供便利的駕駛輔助,以及更安全的交通環境。

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