自從本田在印度市場推出CB350以後，關注過這款車的很多小夥伴都不淡定了，因為相比國内市場上的同類車型，這款車實在是太有複古格調了。

它從内到外都散發着本田對于複古車型的精準把控，使其既具備了簡潔圓潤的外觀，又擁有了低調強悍的性能，讓這款大單缸發動機散發出了獨特的魅力，并迅速成為了本田全球化車系中的一員。

而作為印度本土企業的皇家恩菲爾德面對老對手的進攻，也在近段時間基于旗下已有的Bullet350優化打造出來了，全新同排量複古車Hunter350進行對抗。

關于皇家恩菲爾德可能很多小夥伴都不是非常的熟悉，但事實上這也是一家非常有資曆的摩托車品牌，它誕生于英國，和諾頓與凱旋齊名，早期主要以軍工輕兵器為主，品牌背景有點類似于國内的嘉陵和建設。

但在發展過程中并不是一帆風順，據說還面臨過停産，并被多次倒手，最終被印度汽車集團Eicher Group給收購并走上了複活之路。在印度車廠的運營下該品牌目前主要以複古類車型為主，并深耕印度市場有望成為人家的自主品牌來和本田過招。

這款皇家恩菲爾德Hunter350外觀的設計也是延用了比較簡潔圓潤的複古風格，不過相比日系的CB350，它更加的突出了屬于自己基因的英倫風格，也極其精準的表現出了複古車該有的樣子。

隻不過從圖片來看這車相較于CB350并不幹練，細節的設計和把控會略顯淩亂，整車看起來也不是很有質感，會給人一種說不出的壓抑感，當然這可能也是圖片效果所帶來的一種誤判。

動力方面，這款Hunter350将會搭載一款單缸風冷兩氣門電噴發動機，這款發動機實際排量349cc，最大功率14.7KW左右，最大扭矩27N·m，動力調校偏低轉4000rpm時就可以釋放出最大扭矩，動力特性非常符合它自身的定位。

不過它的賬面數據要遜色于本田的CB350，因為CB350在3000rpm時就可以釋放出29N·m的最大扭矩，因此這款車在顔值和動力層面都已經有點不夠給力。

配置層面，Hunter350會有兩個版本，兩者之間的主要區别就是刹車規格和輪毂形式，其他方面基本一緻。我們以高配版為例它将會采用鹵素光源，左右非對稱儀表，前後碟刹，雙通道ABS。在這一層面它還是會遜色于本田CB350，因為該車的配置設定會更豐富，除了ABS，還會有牽引力控制系統等。

價格方面，這款Hunter350非常有自知之明地設定了一個15萬印度盧比的起步售價，它要比本田CB350在當地的價格低很多，兩者之間将近會有5萬的價格差異，所以并不是我們的國産車面對本田時喜歡玩價格戰，印度的摩托車也是如此操作。

通過以上的介紹，我們可以看到敢于叫闆本田CB350的這款皇家恩菲爾德Hunter350，各方面表現還是差了點意思，所以CB350憑借綜合優勢還是會更容易取勝。

最後但願這款比較純正的複古車CB350能夠早日出現在本田的中排量的陣營中，讓複古迷有更多的選擇。

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