來源：中國鐵路

近日

有小夥伴問小編

為什麼汽車開到時速80公裡

自己都會暈車

但坐時速超過300公裡的高鐵

卻不暈車呢？

是的，這非常神奇

↓↓↓

△圖片：陸應果

NO.1

高鐵列車使用的

車用安全玻璃

是一種夾層玻璃

在兩層鋼化玻璃中間

夾有一層PVB膠片

△ 圖片：劉慎庫

這種玻璃具有良好的光學性能

沒有光畸變

能真實反映景物形态與運動狀态

視覺非常清晰

夾層技術還具有

隔熱、柔和光線的效果

帶給旅客舒适的乘車感受

光線透過玻璃均勻折射時

給肉眼一種“減速”感

喜歡看風景的旅客

也不用擔心速度過快會頭暈目眩

列車行駛過程中

雖然時速達到300公裡以上

但人們肉眼判斷物體運動的變量

不是線速度，而是角速度

科普時間：若物體運動方向與眼睛視線平行，此時角速度接近0，人們幾乎感覺不到物體在運動，當運動方向與眼睛視線垂直，角速度最大，就能感覺到很快的運動速度。另外，角速度的大小還與距離相關，距離越遠，角速度越小，距離越近，角速度越大。

由于高鐵線路大多建在橋上

近處沒有遮擋物

車窗視野大

遠處景物可視時間長

角速度很小

因此會有開得很慢的感覺

再加上車廂密封性好

車體噪音小，減震能力強

坐在車内的旅客

能夠惬意地欣賞窗外風景

NO.3

無縫鋼軌：保證了行進的平順

相信不少網友都在

風馳電掣的高鐵列車上

做過立硬币、搭積木的穩定測試

币立不倒，木立不晃

其奧妙離不開車輪下的

無縫鋼軌——

由好多根長達500米的鋼軌

焊接在一起

卻看不到一處焊縫

仿佛兩條完整的鋼軌一通到底

△圖片：羅春曉

為何無縫？

一列8輛編組的複興号動車組重量在450噸左右，相當于200多輛家用小轎車。當這個龐然大物高速行駛時，車輪與鋼軌的接觸面積僅有100多平方毫米，在指尖大小的面積上承載上百噸且不斷變化的複雜載荷，哪怕是一根頭發絲直徑的凸起，都會導緻軌道和車輪産生數噸的沖擊力。與普通的鋼軌相比，無縫鋼軌讓軌道更平更順，為高鐵列車高速平穩運行創造了先決條件。

NO.4

平穩操縱：高鐵司機看家本領

高鐵列車平穩運行

除了良好的線路條件

也離不開駕駛技術過硬的司機

△ 圖片：劉慎庫

高鐵司機的選拔十分嚴苛

駕駛技術也是火車司機中最頂尖的

得經過層層筆試 實作考試

其中就包括“木棍法”平穩性測試

教員會在車上将小木條按順序擺放

在列車行駛過程中

看木條是否會因為晃動傾倒

按照倒下小木條的等級和個數

判斷司機的駕駛平穩度

高鐵列車運行極度平穩

旅客感覺不到颠簸

更不會暈車啦

△ 圖片：任衛雲

旅客出行的美好體驗

是一群“強迫症”的合力使然

有了他們的精益求精

旅途才更平穩、更順暢

你現在明白

坐高鐵為什麼不容易暈車了吧

技術咖可以繼續補充

歡迎各路豪傑留言

（編輯 邵希炜）

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