大家好！我是頂途驗車的一名二手車鑒定評估師，又輪到我發揮文筆寫文章的時候了，對于我這種理科生寫個文章真的是困難重重的，絕望中……

我知道，其實老鐵們對二手車還是有想法的，隻是礙于“坑深如海，水性不好”，實在不敢也不知道該怎麼找二手車。

比如你自己去二手車市場溜達，明明看着價格很心動，車型也喜歡，就是不敢下手。因為生怕是“調表車”，生怕是“泡水車”，更怕是“事故車”。

沒關系。咱們一個一個來聊。等看過今天這個案例之後，你就不用擔心自己買到“調表車”了。

請大家記住這句話：“别着急訂車，謹慎為妙。一定一定趁賣家不注意的時候，把車架号給拍下來，這個很重要。”

有了車架号可以查保養記錄，這個大概幾十塊，如果保養記錄顯示出了事故水泡還有調表，也節省了自己的時間和金錢。

今天這台TT，保養記錄隻有一個首保，所以并不能通過記錄看出來具體車況。

老規矩，首先了解下車輛基本信息，這台TT是15年3月出廠，上牌日期是15年7月，配備着大衆的2.0T“EA888”的發動機，與6擋濕式雙離合。這款變速箱相比于7速幹式變速箱除開換擋速度外，可靠性還是上很多的。表顯裡程為1.9萬公裡。

對于外觀來說，隻是存在輕微的劃傷痕迹，畢竟5年的車，還是很正常的。隻有前杠和右側車門有過劃痕噴漆。但是在檢查機艙變速箱的時候，我卻發現了問題，變速箱大修過。

變速箱的所有的螺絲與附件螺絲都有擰動的痕迹，殼體的密封膠也是後期維修打上的。雖說這台車使用了5年，但是對于不到2萬的公裡數顯然還是很不正常的。

對于内飾來說，現在車商整備過後很難看出原來磨損有多嚴重，那我們要怎麼看是否調過表呢？首先我們知道前刹車盤一般在正常使用的情況需要10萬左右更換。這台車在2萬公裡更換顯然說不過去。

所以這台車在正常家用的情況來說，應該在10萬左右，但是能買這車的人哪個不是想要玩的？隻有這些車商是不會承認調表的。需要拿出确切的數據，巧了，我們第三方講究的是數據與證據并存。

這就是通過檢測行車電腦内部數據得到的變速箱使用裡程數，這台車是從7萬6調到了1萬9，也間接表現出原車主刹車油門踩的狠，要麼怎麼會提前更換了刹車盤大修了變速箱呢？

我個人覺得，買車的人也是無辜的，二手車本身是無辜的。有罪的，是那些居心不良的個别二手車商家。我們這些無辜的買家，誠心想買二手車，難道就沒辦法買到一台正常點的車嗎？辦法必須有！隻有當你自己知道怎樣分辨調表車的時候，别人才蒙不了你，同意嗎？好，接下來分享一些分辨調表車的幹貨，希望可以幫到大家。

1、查保養記錄

用電腦登錄查保養記錄的網站或下載相關APP，花幾十塊錢就能查到車輛在4S店的保養記錄。主要查車輛最後一次進店保養具體是什麼時間，重點是那個時間點車子的裡程數是多少。前提是你要拿到準确的VIN碼車架号。

有些商家會告訴你“收車的時候已經查過保養記錄了，實表”。一般能說出這種話的賣家還算實誠，對買家心理比較了解，也許他真的查了。但也别被他幾句話就給糊弄了，自己最好再查一下。

有朋友可能要問了，如果有台車的保養記錄很少。比如，就首保的時候進店了，後面幾年完全沒有保養記錄可查，這可怎麼辦？

其實這種情況很常見，辦法當然有。我們可以通過觀察車身細節來判斷車輛的大概裡程數，至于怎麼判斷怎樣看，下面詳聊。

2、看内飾磨損

隻要經常開車，那麼和身體接觸摩擦最多的部件就會慢慢老化。所以，車的行駛裡程越高，磨損就會越多。比如可以看看方向盤有沒有包漿，以及三九點位置的磨損痕迹。

再比如，可以通過觀察主駕駛座椅的磨損程度，來判斷車子的使用頻率。一般材質比較好的座椅，在5萬公裡左右的時候出現輕微褶皺。

有些車主不怎麼愛惜座椅，等到10萬公裡以上的時候，座椅表面有可能出現網狀紋路或裂開，甚至出現座椅一邊塌陷的情況。

所以當你看到一台車表顯裡程數很短的時候，一定注意觀察座椅或方向盤的皮子，有沒有油光發亮或褶皺的情況，還要注意座椅的坐墊承托力有沒有減弱。很多車主加裝方向盤套/座套，那還能分辨出大概裡程數嗎？

當然可以。我們可以觀察車裡其他部件的磨損程度來判斷車子的使用頻率。比如中控台按鍵、旋鈕、擋把、屏幕表面、車門按鍵，甚至手肘經常接觸的地方有沒有磨損掉漆的情況。

3、觀察輪胎磨損

一般家用車一年的公裡數大概在兩萬公裡左右。當然也有一年跑1萬公裡或1千公裡的情況，1年跑3-4萬公裡的也不稀奇。

首先要學會看輪胎生産日期。前面兩個數字是周數，後面兩個數字是年份。

如果輪胎日期比車的出廠日期早了半年或晚了好幾年，那就不是原廠輪胎。如果是正常磨損換胎的話，那這台車的裡程數應該有6萬左右了。

還有一些特殊情況，比如輪胎被紮隻好換胎，也可能出過事故或經常走爛路磨損換胎。這個時候就不是僅僅檢查輪胎這麼簡單了，還是檢查是不是事故車，甚至底盤懸架都要仔細檢查一遍。

4、觀察刹車盤磨損

就像本文這款車，其實你仔細觀察就會發現，開過幾年的車，刹車盤邊沿處會出現一圈凹槽，有機會一定拿手去摸摸這圈凹槽，你的印象一定會更深刻。

如果某台二手車的表顯裡程數隻有區區2-3萬公裡，但刹車盤的凹槽卻很深，這個可就有點反常了，存在調表的嫌疑非常大。

凹槽這麼深，也有可能前任車主開車習慣不好，喜歡急刹重刹，估計車況也好不到哪去。也有可能是原廠刹車盤質量不好，你看下輪圈上有沒有掉黑粉就知道了。

5、原廠技術保護

有些廠家對調表也挺反感，會對裡程表做技術防護，比如寶馬。

如果你在一台寶馬車的儀表盤上看到一個小紅點，那可要小心了。因為這台車很有可能調過裡程數或更換過儀表盤。而要去掉這個小紅點就需要重新編程或清除數據，找專業人員即可破解。

下面這段内容送給那些對汽車技術感興趣的老鐵。

如果要給上一代寶馬5系調表，就要把儀表和Fem模塊的通訊給斷開。因為變速箱的電腦、ABS的電腦都會記錄公裡數。去寶馬4S店讀取鑰匙信息：公裡數異常。

還有一種情況，這種細節很容易忽視。

如果二手寶馬儀表盤上的“保養期限還剩”公裡數沒有變化，一直是一個固定的數值，那這車就有貓膩了。

因為寶馬的行駛裡程數據需要經過Fem模塊存儲到後台至少兩個存儲器裡，要調表就要切斷儀表和Fem模塊之間的通訊。那麼，切斷通訊之後儀表顯示的“保養期限還剩”裡程數自然不會有變化。

6、OBD接口讀取數據流

市場上有很多車型變速箱都會存一個公裡數，調表隻是調整表顯的裡程，所以通過這個方法可以看到真實行駛的裡程比如本文的DSG變速箱。

除了這了我們還可以讀取發動機使用時間，比如一台車發動機使用了6千個小時，表顯裡程隻有10萬公裡這時候它就有調表的可能。

關于二手調表車的内容先聊到這裡，希望對你挑選二手車有一點點的幫助。回見！

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