全新一代寶馬3系的上市，在舒适性方面的調教，勸退了許多“運動玩家”，這也引起了不少消費者的讨論。日前，在最近舉辦的成都車展上，新款寶馬3系正式上市，售價區間在29.99—39.99萬元。那麼新款車型都有哪些變化呢？接下來讓我們一起探究一番。
首先來說一下外觀方面，整體來說，新車在外觀方面的變化并不大，還是沿用了新一代車型的整體設計。前臉為雙腎式進氣格栅，大燈開眼角後連接在格栅兩邊，雖然還被稱之為“天使眼”，但在整體樣式方面發生了較大變化，LED燈帶為雙“L”型，與以前的圓形設計在視覺效果方面大為不同。此外，下方配有尺寸更大的進氣口。
車身依舊保持着現款車型的整體設計，此前飽受争議的“霍氏彎角”在新款車型中也并未做調整。值得一提的是，新車增加了摩天灰、海岸藍的顔色，消費者的選擇層面更多一些。
車尾方面有一定調整，燈帶還是L型設計，雖然非貫穿式尾燈，但在辨識度方面還是較為不錯。車尾方面的變化來自于後包圍，該位置設計向外凸出，兩邊為嵌入式導氣裝飾設計，内置反光條。下方配有雙邊共兩出排氣，同時還配有擴散器裝飾。
内飾方面的變化則來自于屏幕，新車使用了雙連屏設計，取消了嵌入式儀表盤設計，而且該屏幕為曲面屏，并搭載BMW iDrive 8.0智能車機系統，該系統除提供了較多的APP外，同時還支持語音識别功能。不過，雙聯屏的設計也引發了不小的讨論。
另外，新車還配備了氛圍燈、真皮方向盤、換擋撥片、三區自動空調以及修改化定制車頂等相關配置。
空間方面并非該車優勢，因為該車發動機為縱置布局，車頭侵占了較大空間，所以留給後排的乘坐空間所剩無幾。如果以180cm身高為例，後排位置被壓制在2拳以内，如果需要更大的空間，建議選擇長軸距版本。
動力方面，新車依舊搭載B48 2.0T渦輪增壓發動機，320和325車型動力未變，最大功率分别為115kW和135kW，最大扭矩分别為250N·m和300N·m。330車型最大功率提升至180kW，最大扭矩為400N·m，變速箱依舊匹配采埃孚的8AT。
新車的整體變化并不大，車身在細節方面稍作調整，同時車内換裝了大尺寸雙聯屏。能看出來，寶馬也想要吸引更多年輕人的關注。但随着新能源的快速崛起，像寶馬3系這樣的傳統車型不可避免的也會受到沖擊，所以新款車型究竟會有怎樣的表現，還得需要時間來驗證。
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