進口車零關稅最新消息?上海外高橋口岸是全國最大的汽車整車進口口岸受此輪疫情影響，大量進口汽車抵港後，難以在第一時間取得3C認證（中國強制性産品認證），導緻無法及時按一般貿易模式申報進口，滞留港區或産生滞報金、滞港費等即便後期得以申報進口，我國對大部分進口車實行“落地征稅”政策，即進口車可能尚未找到買主，也需先繳納進口關稅和增值稅特殊情況下，近期，有多批共1447進口汽車通過直接運至外高橋港綜合保稅區存儲的方式，極大緩解了資金壓力，接下來我們就來聊聊關于進口車零關稅最新消息?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

進口車零關稅最新消息

上海外高橋口岸是全國最大的汽車整車進口口岸。受此輪疫情影響，大量進口汽車抵港後，難以在第一時間取得3C認證（中國強制性産品認證），導緻無法及時按一般貿易模式申報進口，滞留港區或産生滞報金、滞港費等。即便後期得以申報進口，我國對大部分進口車實行“落地征稅”政策，即進口車可能尚未找到買主，也需先繳納進口關稅和增值稅。特殊情況下，近期，有多批共1447進口汽車通過直接運至外高橋港綜合保稅區存儲的方式，極大緩解了資金壓力。

5月20日，36輛進口某型号汽車登陸海通國際汽車碼頭，在暫未獲得3C認證情況下，由外高橋保稅區海關和外高橋港區海關進行“區港聯動”，從碼頭直接運至外高橋港綜合保稅區内存儲。後續，待這批汽車通過中國質量認證中心認證并獲3C證書後，企業再辦理進口報稅手續。

5月20日，外港海關對進口汽車實施口岸查驗。（供圖）

5月20日，進口汽車從外高橋港區運輸進入保稅區。（供圖）

疫情之下，這樣的聯動機制可謂多方得益——

港口方面，受疫情影響，人力無法完全到崗，港區貨物積壓較嚴重，這既會導緻企業産生滞港費用，也極大影響了後續抵港貨輪的裝卸效率。因此，進口汽車的及時運離，為碼頭騰出了空間，可有效緩解口岸集疏運壓力。

企業方面，受疫情影響，相關認證機構尚未完全複工複産，車輛完成國内3C認證預計還需要一個多月時間，車輛滞留港區的時間已超出企業預期。這批汽車的進口商關務經理倪偉算過賬，僅滞報金一塊，就增加成本約30萬元。另外，我國除平行進口汽車（多指進口到我國銷售的非中規車，常見版本有中東版、加版、墨版等）外，對于其他進入中國市場銷售的進口車多實行“落地征稅”，包括進口關稅和增值稅兩項相加，約占貨值的20%至50%。倪偉的這批汽車，涉及稅款也超過500萬元。

5月20日，進口汽車從外高橋港區運輸進入保稅區。（供圖）

據上海外高橋港區海關和外高橋保稅區海關透露，此次進口汽車一上岸就進保稅區的創新舉措，是多項政策疊加運用的結果。根據2019年國務院印發《關于促進綜合保稅區高水平開放高質量發展的若幹意見》，允許在汽車整車進口口岸的綜合保稅區内開展進口汽車保稅存儲。業務開展後，企業可享受進口貨物入區保稅、區内保稅存儲貨物不設存儲期限等政策，待整車實際銷售出區時再征稅，有助于企業降低運營成本，更好地安排銷售策略。

5月20日，進口汽車從外高橋港區運輸進入保稅區。（供圖）

此輪疫情下，考慮到進口汽車後續銷售存在變數，車輛抵港後選擇保稅存儲，成為汽車進口商的“避險之道”。據悉，借助毗鄰海通碼頭的優勢，目前保稅存儲正成為外港口岸整車進口業務新的增長極。近期，外港口岸已通過這一模式，保障了1447輛汽車進境，貨值近20億元，企業可緩交稅費超過4.1億元。

來源：作者：李晔

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