最近在考摩托車駕照科二了，今天有空先在網上看下摩托車的知識，覺得這麼文章非常好，給大家分享下,摩托車的ABS作用有多大

摩托車ABS真的是可有可無嗎？我是持懷疑态度，我自己是不相信此說法。ABS是防抱死制動系統的簡稱，最開始主要應用于航空業，20世紀40年代末開始，這項技術用來減少飛機降落時的制動距離、巨大的輪胎損耗和防止飛機在制動時發生漂移，後來逐漸成為了飛機上的标配。

如今民用汽車基本都有ABS，但在摩托車上的普及率并樂觀。而在摩托車文化深厚的歐洲，歐盟将對超過125cc、2016年登記上市的新車強制搭載ABS，而2017年則全面裝配ABS。

從歐盟強制搭載ABS這事不難看出它對于提升安全有着重要的作用。下面我們來分析分析為什麼ABS如此神奇？當然這還要從自行車說起，相信大家都騎過自行車，現在閉上眼想想自行車在什麼時候最穩定？什麼時候最不穩定？

答案是：自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的摩托車上同樣适用。摩托車的靜穩定性非常差，隻有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定！這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素（當然去除你用腿撐着地的情況）

我們再來看看ABS的原理，它是根據各車輪角速度信号，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢複制動力。

它這樣工作的原因是因為車輪抱死後将喪失側向附着能力。抱死時很小的一個側向力就可以讓摩托車失去平衡，而在急刹的時候想要避免側向力基本是不可能的事。

所以ABS系統讓你不會摔車的原理可以簡單理解為：在你急刹的時候讓車輪有一定轉動，從而讓摩托車保持穩定。

既然原理這麼簡單粗暴，那麼為什麼還會說ABS是可有可無呢？個人分析原因可能有兩個，其一是認為安全駕駛比摩托車的安全性更重要，其二呢就是對自己的車技過于自信。

安全駕駛的理念絕對是正确的，不過即使再安全駕駛也不能保證百分之百不遇上緊急情況，而對自己車技過于自信就真不是什麼好事了，還是練好自己的刹車技術更重要。

對于這種說法我們先要明白一點：制動時輪胎由滾動變成抱死不是一瞬間的事，而是有一個滑移的過程，也就是介于滑動摩擦和滾動摩擦之間的一個邊滾邊滑的狀态。

而實驗證明輪胎滑移率在百分之二十的時候能獲得最大縱向抓地力，也就是說輪子趨于抱死又沒抱死的情況下制動性能最佳。而先進的ABS系統能夠控制制動力，努力讓輪胎處于這種狀态。

而在沒有ABS系統的車上，在遇到緊急情況的時候控制制動力在這個區間顯然是非常困難的，本能的求生反應會讓人下意識的捏死刹車，根本沒有時間控制刹車的力度。除非你經過非常長時間的專業訓練形成肌肉記憶，但又有幾個人真正能做到呢？所以說ABS對于普通人來說絕對是救命神器。但是也不是萬能的，在彎道中如果車輛傾角過大，超出ABS的工作範圍，同樣相當危險。不過随着時代的進步，如今已經有了彎道ABS這種黑科技，比如博世的MSC系統，這套系統會讓車子在彎道中急刹時保持住原有線路和姿态，不會像普通ABS那樣在彎裡直立起來。

最後下個結論：ABS絕對是救命神器！千萬别盲目聽從外來的建議，更别對自己的車技過于自信。就算你騎着各種名車配備彎道ABS系統的車，還是絕對要安全駕駛，不要得瑟，不要作死，控制住自己的右手，快樂騎行！

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