網約車終于迎來了一年之中最為繁忙的假期。滴滴作為國内最大的網約車平台，不但像往年一樣開始替司機們收起了“春節服務費”，而且還大方地向滴滴司機發放各種補貼和福利，吸引司機們堅持接單。其他網約車平台也推出了類似的活動。

盡管如此，打車難、等待時間變長，還是在一些地方頻頻出現了。于是，本來已經很難接到單的無證網約車司機，趁機又重新獲得了難得的派單機會，平台和司機們對此都心照不宣。

然而，最新的一次會議，再一次對網約車違規派單行為及時踩了刹車，平台和無證司機們的小算盤，很可能會面臨最嚴的懲罰措施。其中受影響最大的，恐怕還是滴滴。

在1月27日的交通運輸新業态協同監管會議上，加快推進網約車合規，再一次成為最為首要的任務。會上對各主要網約車平台企業的合規工作，明确提出了最新要求，即“制定合規化工作計劃，倒排時間，加快推進”。

實際上類似的合規要求，以前也出現過。就在滴滴順風車事件之後的整改方案中，滴滴也提出根據各地情況制定合規計劃，分步實施。不過後來很多地方并沒有執行到位。這一次有三大手段和最嚴措施配合，估計滴滴拖不下去了。

首先，滴滴以及滴滴旗下的“花小豬打車”，目前是主要網約車平台中，訂單合規率排名墊底的兩個大平台。根據去年12月份的網約車行業運行數據，主要網約車平台的訂單合規率都在大幅增加，而滴滴和“花小豬打車”卻增加緩慢，導緻排名墊底。

試想一下，滴滴App目前還處于下架之中，原則上不能接入新的網約車和滴滴司機，這種情況下合規排名還在下降，說明滴滴仍然在大量向無證網約車派單。如果說要找一兩個典型平台來處理，不找滴滴或者“花小豬打車”，還能是誰呢？

其次，管理部門這一次推進網約車合規的決心更大，要求更嚴，處罰手段更多。

究竟有哪些手段和措施呢？包括“約談曝光、執法處罰、信用監管”等三大手段，同時還會持續公開合規進展，依托社會的監督來推進。對于不按要求推進合規化的主要網約車平台企業，将“果斷采取處置措施”。

這裡雖然沒有明确會采取哪些措施，但用了“果斷處置”幾個字，也算得上是近年來最嚴的措施了，意味着會毫不手軟。到時候除了罰錢，恐怕下架App、甚至停止互聯網服務等措施都會用上，這或許是滴滴最為忌憚的，因為滴滴已經飽嘗了被下架的苦果。

最近，多個地方都明确出台了清退不合規網約車的具體辦法。其中太原的措施最嚴，隻要第三次發現平台違規派單，即可下架App、甚至暫停互聯網服務或直至撤銷平台資質。

依靠這樣的強力措施，該市70天内就清退了近萬輛不合規網約車，效果非常明顯，估計其他地方也會效仿。要知道，以現有的網約車監管信息平台能力，配合大數據等手段，很容易發現無資質網約車運營行為，隻要“果斷處置”，威懾力是非常強的。

對滴滴而言，下架半年多帶來的損失已經難以估量，現在還想要回歸國内上市，當務之急就是盡快完成審查并讓App重新上線，當然不希望再來一次新的下線。權衡之下，滴滴拖不下去，選擇合規或許是最為明智的做法。

當然，最新的要求也沒有說一定要立即全面清退不合規的網約車，隻是要求先拿出時間計劃，并切實執行。這對滴滴而言并不是不可操作的。

各地清退的計劃，當然不會隻是針對滴滴，滴滴隻要提出來一個合理的方案，估計相關部門也會具體問題具體分析，給滴滴足夠的緩沖時間。畢竟有那麼多無證的滴滴司機，有那麼多乘客需求，清退的時間可能會拖得長一些，影響小一些。

但這一次哪家網約車平台如果想要繼續拖下去，看來是不現實了。無證網約車不能不清退，更不能一邊清退，一邊又有新的無資質司機和車輛加入進來。否則，就等着被“果斷處置”吧。

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