就在今年，國産摩托車市場中沉寂已久的硬派ADV隊列再度迎來了又兩台硬派ADV車型，一台是來自摩托莫裡尼的X-CAPE 650，另一台則是來自SWM的SD650。這兩台車發布的順序基本上就是前後腳，價格也不相上下，X-CAPE650高配售價為48800元，SD650的售價為49800元。

轉眼間無極650DS發布已有兩年光景，國内硬派ADV也算好不容易才湊齊了一隊能打鬥地主的陣容，今日咱們就對國産這三台硬派ADV展開一次橫評，看看大家的差距究竟在何方？

前情提要：

之所以說它們是硬派ADV，是出于它們在設定以及配置上的考量，比如這三台車均帶有ABS可關閉功能（原廠加裝），前19後17的輻條輪毂，由于大家的認知與出發角度并不相同，所以難免會出現一些看法上的分歧，當然我的看法也可能有些偏執，或者不客觀，因此不能真實反映這三款車的真實實力。如有矛盾，還望能與大家和諧溝通，我們共同探讨。接下來進入正文。

這三款車在我心中的排序是這樣的：

從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650；

從耐用性上來講650DS＞X-CAPE650＞SD650；

從功能性上來講X-CAPE 650＞650DS＞SD650。

照例我們先從這三款車的參數配置開始看起。

為什麼說SD650是這裡面最硬派的一台車？

不僅是因為SD650有着一顆來自胡斯瓦納的大單缸發動機，還因為這台車有很多設定就是朝着越野車去的（當然這個車重早已決定它沒法去深度越野了）。

比如傳承自越野車的雙搖籃車架、超高的拒絕卡泥的前擋泥闆、高聳的後排氣管、和越野車同級的後減震器，以及原車自帶的導鍊器……這些配件很大程度上都是為越野而生，這種從底子裡就是奔着越野去的設計理念，是650DS以及X-CAPE650并不具備的，所以我認為SD650是新生代國産ADV中最硬派的那台。

但是這個硬派并不适合大多數人，這車有個要命的問題，就是它的裝配工藝。SWM的裝配工藝在一段時間内甚至被摩友吐槽為火星科技，這種裝配工藝隻有鑫源的老車主才能理解，就是那種雖不緻命，但是你說不準這車在什麼地方就會有些奇妙的問題。

所以SD650适合的是那些有一定動手能力以及騎行經驗的人，這批人在遇到問題時能有比較好的心态來應對，同時也更能享受單缸車帶來的這種暴力感，因為他們明白自己選擇的到底是什麼。

如果你想選一台相對省心的硬派ADV，那650DS會是你最佳的選擇。

之所以說650DS省心倒也不是因為什麼特殊原因，而是該出的問題650DS第一批車主基本上都淌過了，這車從發售到現在整體都算穩定，小鍊輪偏磨的問題也得到了改進，相比SD650以及X-CAPE650來說，這車經曆的考驗時間最長——2019年9月正式發布，2019年年底前車主開始陸續提車，無極開始書寫自己的硬派ADV新篇章，如今差不多兩年了。

650DS的硬派主要體現在發動機上，這是目前在國内你能買到的扭矩最大的單缸發動機，它在5500轉就能爆發60nm的最大扭矩，基本上你每次油門到底，這個車都能帶給你最大的樂趣。

更何況這車用的是實打實的寶馬發動機，反正我是饞這個機器的，而且這還是幹式油底殼，雖然對大部分人來說這東西沒什麼用，可是幹式油底殼在不到5萬塊錢的車上，我就是覺得這是一個很有噱頭的東西，而且它的潤滑效果肯定不差。

隻可惜650DS這車太沉了，重心也高，用這車玩非鋪裝在某些困難的路面确實很累人，原廠前減無法調節，也使這款車少了一定的玩樂性。

在國産硬派ADV中，綜合性能最好的是X-CAPE 650。

之所以說它綜合性能好，是因為它采用的是一台雙缸發動機，在長途摩旅中，它的舒适性肯定是優于另外兩台單缸車的，而且在配置上，它也是最舍得下本錢的那台車。

除了發動機不是意大利的，這車的配件基本上都來自意大利。

在上圖的圖表中我們可以清晰看到莫裡尼堆料的恐怖，意大利的減震、意大利的刹車、意大利的輪胎，其實莫裡尼應該把手把膠也換成多米尼的，這種小細節上的意大利，最能裝逼于無形。

而且莫裡尼還有個配件用的很好，就是它的輪毂，這個輪毂可能和800MT的一樣，都是帶着彈簧緩沖的，我如果沒記錯，這套輪毂應該也是來自捷安特，總之應付一般的非鋪裝路面不會有任何問題。

當然X-CAPE 650也有自己獨特的問題，就是大多數摩友并不相信這個品牌，認為這是來騙錢的“洋垃圾”，關于這件事其實我在這款車發布的時候就和大家講過，莫裡尼這個品牌，短期内是絕對不敢欺騙消費者的。

為什麼這麼說呢？因為它投入了很多錢建生産線，投入了很多錢去買這個意大利的品牌，如果做砸了，抖音和B站不會慣着它，大家分分鐘都能找到維權的途徑，所以在這個時間節點，莫裡尼還敢來做摩托車，它肯定是有着自己的準備和理解的，要做就做好，不然這第一槍都沒打響，誰還敢再相信它呢？

這車到底如何且讓我們拭目以待，看看它上市滿一年後的口碑到底如何。

隻是先不要急着喊“這車就是垃圾”，從目前我看到的來說，這企業除了産能有些問題外，暫時還沒報出别的惡性事件。有意思的是我在某車行閑逛的時候，看到了這台車在線下的售價是49800，EMMMM……這确實是讓我開了眼，我不建議大家加價買這台車，總的來說就是沒必要，順其自然就好。

總結：

從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650，因為單缸車發力直接，因為SD650在設定上更野。

從耐用性上來講，650DS＞X-CAPE650＞SD650，因為650DS上市時間最長，整車該經曆的問題都經曆了，而且無極的售後渠道相對健全，不會太耽誤你的時間；莫裡尼則缺少時間的曆練；鑫源，鑫源加油吧。

從功能性上來講，X-CAPE 650＞650DS＞SD650，雙缸車摩旅的舒适性肯定好，莫裡尼也賦予了X-CAPE多種調節功能，可以讓你自己調節着玩。

就是說，想豁車、玩非鋪裝和穿越，你可以選SD650，反正都得自己動手。想在非鋪裝和摩旅之間取個平衡，選650DS，品控相對可靠，售後制度健全。想摩旅，偶爾非鋪裝，選X-CAPE650，雙缸長時間騎行絕對比單缸舒适，舒适才是摩旅途中你最需要考慮的部分。

如果你也是國産硬派ADV聯盟的車主，歡迎來留言區發表一下你的用車心得，讓大家對國産硬派ADV再多一份更深了解。

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