雪鐵龍新e-c4?6月29日，雪鐵龍e-C4 X首發，新車定位與純電緊湊型車，但采用了跨界風的設計，其車身結構采用與此前熱度頗高的凡爾賽C5 X相似的跨界設計，不同的是雪鐵龍e-C4 X的輪廓更接近三廂轎車以國内消費者的審美來看，相信大多數人都會覺得新車的設計比較“奇葩”，今天小編就來聊一聊關于雪鐵龍新e-c4?接下來我們就一起去研究一下吧!

雪鐵龍新e-c4

6月29日，雪鐵龍e-C4 X首發，新車定位與純電緊湊型車，但采用了跨界風的設計，其車身結構采用與此前熱度頗高的凡爾賽C5 X相似的跨界設計，不同的是雪鐵龍e-C4 X的輪廓更接近三廂轎車。以國内消費者的審美來看，相信大多數人都會覺得新車的設計比較“奇葩”。

外觀設計方面，雪鐵龍e-C4 X采用了最新的雪鐵龍家族化設計，前臉采用分層式設計，線條較為圓潤，讓新車的辨識度得到較大的提升。雙層式中網兩側是分體式大燈組，與引擎蓋相連的是兩段式LED燈帶，下方則是面積巨大的車頭燈主體，設計手法相當獨特。另外發動機艙蓋上還有多條隆起的筋線，與前臉的各個細節設計搭配起來，讓整台車看起來更有力量感。

至于車身側面，雪鐵龍e-C4 X采用了流暢的溜背式車頂設計，但由于下包圍有一圈塑料防刮帶，所以從視覺效果來看，雪鐵龍e-C4 X更像是一台跨界車。有意思的是搭配前後車身的側翼子闆和寬厚的輪眉都輕微突出，增加了新車的視覺寬度和肌肉感，讓側面的視覺效果不至于太單調。車身尺寸方面，雪鐵龍e-C4 X的車身長度為4600mm，軸距為2670mm。

尾部來看，整體的設計就十分簡潔了，車尾的線條依舊流暢圓潤，并在車尾頂部有一個微微突起的小鴨尾設計，可見雪鐵龍還是希望新車能夠擁有一些時尚運動的元素。尾燈方面造型比較特别，内部上下分層的結構讓其看起來有類似分體式尾燈設計的洗過。往下看能看到新車有着較為厚重的黑色下包圍，雖然能夠起到防剮蹭的作用，但在視覺效果方面卻顯得塑料感太重。

内飾部分的設計同樣奇葩，尤其是屏幕的設定，中控台上的懸浮式中控屏采用了不規則的輪廓，看起來非常特别。液晶儀表盤卻采用了倒梯形的輪廓，也相當奇特。啟發細節方面也都相對正常且偏向傳統，譬如三輻式的方向盤、旋鈕式的空調調節按鈕等。唯一能被稱得上“時尚”的，恐怕就是撥片式的電子換擋機構了。

動力方面，雪鐵龍e-C4 X采用單電機動力系統，電機最大功率為100千瓦，最大扭矩為260牛·米。續航方面，新車搭載容量為50千瓦時的電池組，WLTP工況下綜合續航為360公裡。有意思的是，在部分市場，新車還會提供汽油和柴油發動機車型供選擇。

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