哈喽，大家好！我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的“老司機”，并且還有練就一手檢測二手車的好本領！歡迎收看本期二手車檢測趣事~

今天受粉絲委托檢測一台情懷車——一輛2004款的大衆寶來經典。外觀來看可能就是一台普通寶來而已，但它卻裝着一顆與衆不同的心髒，一台1.9T的柴油發動機，我們粉絲找了兩年之久千裡迢迢委托我們來檢測的就是這輛“稀有物種”。

一汽大衆在2004年相繼推出了寶來TDI柴油轎車，在當年動力性能表現非常突出，低轉速狀态下扭矩爆發很強，發動機在1500-3000r／min的常用轉速範圍内都可輕松獲得200N·m以上的超強扭矩。另外，寶來TDI本身底盤和操控表現就優秀，加上柴油機有着不錯的燃油經濟性，這一點在當時也引來了不少消費者的青睐。

由于粉絲人在外地，沒辦法及時趕到，所以和賣家商量好後，直接委托鐵頭我一個人先去把把關：

車型年款：大衆寶來經典 2004款 1.9 TDI

生産日期：2004.03月

表顯裡程：13.8萬KM

新車指導價：17.49萬

賣家報價：未知

檢測地點：江蘇 南京

在當年，寶來經典才剛剛上市不久，能夠花十多萬買這輛車的人，鐵頭我覺得還是非常有排面的。

外觀大概走了一圈，可以看到剮蹭劃痕不多，個别部件有做漆的情況，做漆工藝還比較粗糙，白色的外觀色差很明顯，但是對于買一輛16年車齡的二手車來說，這些情況買家一般都能接受。

按照标準流程繼續檢測，經過儀器一圈檢測下來，前保險杠、機蓋和左右前葉子闆有噴漆修複，讓鐵頭我驚訝的是，全車隻有一處右側下邊梁钣金，看來原車主一定是位“老司機”。

接下來檢查全車玻璃，前擋風玻璃有過更換，玻璃生産日期為08年，左後門玻璃生産日期為07年，說明左後門玻璃也是後來更換的。根據以上情況我們檢查了結構件沒有發現重大事故碰撞修複情況，更換玻璃可能是高速上蹦起的石子砸的，後窗戶可能是被小偷砸的，當然這也是排除非事故造成的一個推斷，具體什麼原因造成的，有好多不明因素我們就不一一深究了，總之不影響日常的使用。

打開發動機艙蓋，可以看到這輛寶來滿滿的都是歲月的痕迹，部分塑料件的老化情況挺嚴重的。這輛寶來之所以稀有，很大部分原因來自于動力系統，這輛寶來搭載的是1.9T柴油發動機，最大馬力100Ps，最高扭矩240N.m，0-100KM為12.1S，柴油機和汽油機的不同之處就是柴油發動機扭矩特别大，後勁十足，據賣家說百公裡也就4個多油，開了十幾年過來光油錢都省不少，鐵頭我沒怎麼開過柴油車，也不知道是不是真事兒....

機艙内先從結構件開始看，經過排查發現右側葉子闆梁有钣金敲打的痕迹，右前葉子闆跟大燈也是重新更換過的，看來右前方有過碰撞事故，接下來我們繼續排查事故的大小。

雖然這輛寶來年限較長，覆蓋的泥土也比較多，但鐵頭我還是能夠精準的辨别部件有無更換，經過詳細的檢查發現前杠防撞梁及左側大燈都經過更換，所辛左右側縱梁沒有受損，對車身結構的影響不是太大。

開始檢查發動機，支架固定螺絲拆卸，發動機支架屬于易損磨損件，正常拆卸更換也不為過，但發動機氣門室蓋滲油，周邊的油漬比較多，發動機多處附件都有拆卸，接下來我們還得排查拆卸原因。

經過進一步的排查發現，發動機缸蓋存在更換，周邊螺絲都有拆卸，新舊程度很明顯，缸蓋的出廠标識也不符合車輛生産日期範圍之内，說明發動機是過吊裝大修的，更換缸蓋的原因也很多，比如水溫高，氣門異響，機油上油道堵塞，發動機進水等原因都可能造成更換缸蓋。

開始對全車油液進行全面檢查，機油過髒，購買後還是建議更換一下，電瓶車主也做過更換了，壽命還在正常範圍内，防凍液冰點在零下40度，除了需要更換機油以外其它都可以正常使用。

打開車門開始檢查内飾，雖然套了座套，但座椅的磨損還是很明顯，聞着有一股劣質皮具的味道。

啟動發動機，雖然震動有些大，但是整體運轉還算平穩，畢竟柴油車對聲音這塊也不能追求太高，表現裡程138829公裡，儀表上沒有任何故障燈顯示。

當看到這個離合踏闆時，鐵頭我就想着恐怕事情沒這麼簡單啊，一般來說大衆的踏闆還是很耐磨的，磨成上圖這樣也是需要一定功力的，肯定是調表無疑了，但好在方向管柱踏闆支架這些沒有生鏽的情況。

雖然有點髒污，但是安全帶生産日期符合車輛生産日期範圍之内。座椅螺絲無拆卸痕迹，骨架無生鏽，地毯底部無泥沙，海綿墊無發黴，安全帶卡扣也受到車齡的影響變色了，随車工具齊全，備胎槽及圍闆平整漆面自然，根據以上幾點鐵頭我排除這輛寶來泡水的嫌疑。

檢查内飾各項功能按鍵，空調出風正常，收音機雨刮工作都正常，檢查燈光時發現右前近光燈不亮，可能是燈泡的原因，後期換個燈泡20塊錢就能解決。

這時我們後台客服小姐姐發來了維保記錄，在15年8月份最後進店保養日期行駛了37萬多公裡，鐵頭我大概算了一下，一年平均行駛3.5萬公裡，不出意外的話，到目前為止應該是有50萬公裡左右了。

由于一些原因，賣家這邊無法上架，征得粉絲大哥的同意，鐵頭我隻好趴下來把肉眼能看到的部位排查一遍，底盤雖然沒有大面積剮蹭變形的情況，但是漏油的痕迹特别明顯，可以想象發動機底部漏油成河的“慘狀”。

輪胎的生産時間為2014年，目前胎面有點老化龜裂，胎紋深度還行，倒是可以繼續使用一段時間。

前後刹車片厚度還有70%左右，再跑個5.6萬公裡問題不大，刹車盤磨損并不是很深，賣家之前也是做過更換的。

四輪減震器無漏油，但是防塵膠套已經損壞，雖然材料費不貴，但是更換起來也很麻煩。底盤上可能還有别的部位也存在滲漏，目前沒辦法上架不能準确的判斷，但也不是什麼大問題，正常使用并不影響，後期清理幹淨在做進一步的排查。

還沒路試前，鐵頭我就把目前檢查到的情況告知了正在路上的粉絲大哥，畢竟是16年車齡的車了，要求不能太高，但是對于嚴重調表以及發動機大修的情況，客戶大哥表示很難接受，但是都走到半路上了，怎麼說還是得來看看，到時候再和賣家談談條件。随後，和賣家解釋一番後，鐵頭我離開了檢測現場，前往下個檢測地點。

如果是正常車況下呢，這輛車04年的寶來柴油版的價格大概也就在1萬多塊左右，但是今天鐵頭的檢測的這輛車，且先不說右前方的事故和發動機大修，單單就是這個50萬公裡左右的裡程數，相信也會勸退絕大部分的買家。而且這類老車的後期維修成本又高，審車、買保險又很麻煩，所以建議大家避免購買這類的老款車型，如果實在要購買的話，買車之前最好找個懂車的朋友或者我們這種第三方檢測先來看看車況，也許就能避免很多資金的損失。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以在評論區給我留言，我都會及時回複大家，同時還會有意想不到的福利哦~~檢車家，願做你最懂車的朋友！

編輯：菠蘿仔

審核：大力

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