還有9天，承載69年歲月，陪伴了無數廣州人和外地人的越秀南汽車站，就要于5月1日當天，永遠關上大門。

上世紀50年代，越秀南汽車站建成并投入使用，至今為止，是廣州最古老的汽車站。

01

越秀南汽車站

# 停運在即 候車室難掩冷清 #

此時的越秀南汽車站，多條線路已經停運，整個車站彌漫一股離别與冷清的氣息。

不算寬敞的候車室裡，零零散散坐着一些來廣州打拼的異鄉客，腳邊堆着大大小小的包裹，或是自個的衣物，或是捎回家鄉的手信，或是批發的帽子、服飾等小商品。

∣ 一對穿着紅色格子親子裝的母子，拖着輕便的行李，正準備進站乘車

∣ 腳步匆匆的旅客

∣ 冷清的候車室

∣ 兩位大爺大媽，拖着沉甸甸的行李

他們大多來自“隔壁”的廣西和江西，為了謀生前往廣州做買賣。在高鐵開通之前，他們要經曆七八個小時的“颠簸”，才能到家。

越秀南站的客車開往全國各地，卻唯獨設置了江西候車室。

站廳的檢票員告訴樂居君，越秀南汽車站主要客流為廣東省内的連平、佛岡以及江西省的贛州。而來此乘車的外地旅客中，江西人最多，主來自要贛州、撫州等地。

“其他汽車站有的線路到不了我家，在越秀南汽車站就有這趟車。”一個江西的旅客說道，“在越秀南站坐習慣了，就懶得去其他的站乘車。”對于停運消息，他們大多數并不知情。

∣ 來自江西的小夥子，對着樂居君的鏡頭擺起了剪刀手。對于汽車站的搬遷他并不知情。

4月初，越秀南汽車站的購票窗口便已張貼了公告：

“原在越秀南汽車站發班的所有班車線路将會調整到廣州市其他汽車站繼續經營，5月1日以後這裡會作為省汽車站的一個售票點，并安排接駁車将不知情前來的乘客送往省汽車站。”

02

# 69年光陰 越秀南汽車站也曾風光 #

越秀南汽車站坐落在東園橫路旁，緊挨地鐵6号線團一大廣場站。目之所及，省港大罷工紀念館、中華全國總工會舊址、新建的團一大紀念廣場等曆史建築皆落于此，文化底蘊十分深厚。

這裡還曾是舊時廣州的商業中心，周邊鄰近北京路步行街、萬福路精品市場、中華廣場等商圈，食肆商鋪林立，車流往來不息。

古老的騎樓與光鮮亮麗的大廈緊緊相依，外來商販與本地居民穿梭在大街小巷，甚至街頭慵懶的小貓，都在為這個生活氣息濃厚的老區，增添一絲惬意。

∣ 北京路附近一帶商圈

69年來，越秀南汽車站見證廣州城市變遷，為這一帶的發展帶來不少人流和商機。

作為廣州最古老的客運站，在上個世紀50~70年代，越秀南汽車站與周邊的原廣九火車站、大沙頭碼頭，一度成為當時最主要的客運樞紐，肩負廣州城區最大的物流和客流。

最輝煌的時候，越秀南汽車站日均客流可達5000人次，發車班次達到500班次一天。

如今，城市變遷，這些古老的客運站，由于身處市中心，車站面積狹小，門前又是雙向單行車道，反而成為城市發展和和中心區道路交通的阻礙，實在唏噓！

此外，随着高鐵、省内城軌以及廣佛地鐵的開通，越來越多的居民選擇搭乘更為快捷的交通工具出行。

越秀南仿佛一個“垂暮老者”，慢慢喪失了吸引力。

03

# 誰曾想過會離别？#

雖然有諸多不便，但越秀南汽車站，對于在這工作了五年、十年或是幾十年的檢票員、售票員、清潔阿姨、司機、保安、本地居民或是五湖四海的乘客來說，是永遠抹不掉的記憶。

檢票的大姐告訴樂居君， 她已在這裡工作了20年，早已習慣周邊的生活環境和工作場所，越秀南汽車站要搬走，多少有些難以适從。

∣ 不願露臉的檢票姐姐

“還不确定我會被分到哪個汽車站，又要重新适應新的環境”。

見證了越秀南站從繁華到停運，她無奈笑道，“車站最繁忙的時候是春運，排票窗口的隊伍，沿着馬路長達十幾米。當時有十來個售票窗口，每天發車500多班，現在發車不到100班。隻剩下3個售票窗口，大多數乘客選在網上或者車站的自助機購票。”

∣ 僅剩的三個售票窗口

越秀南站附近的粥鋪老闆坦言，他們在這生活了幾十年，越秀南汽車站帶來的客流幫襯了店鋪不少生意，最繁華的時候每天都有幾十個旅客來店裡用餐，給店鋪添了不少額外收入。

∣ 越秀南站對面的食肆

來自江西的司機師傅，在越秀南汽車站工作10年，見慣了離别，沒想到有朝一日自己要與朝夕相處的汽車站告别。“當然想待在這，省汽車客運站那邊也十分擁擠，而且要熟悉新的線路。”

04

# 搬得走的車站 搬不走的一代人回憶 #

對于周邊的商戶和居民來說，越秀南汽車站不僅是一個方便出行的交通樞紐，一個能夠幫襯生意的車站，更是一個承載無數人生回憶的場所。

一個姓吳的市民回憶道，

“我的老父親今年92歲，1954年來廣州工作就是在越秀南車站，而我也是與車站一起成長，有着非常美好的童年時光。那個年代的越秀南車站是國營大企業，非常好的福利待遇，經常有放電影給職工和家屬看，有文娛晚會。經濟困難時期，父親還請司機幫忙在鄉下買很多紅薯等補充糧食。直到1964年父親調去新的省汽車站。我高中畢業後分配工作也是越秀南車站衛生所醫護人員，後保送工農兵上大學，畢業後才回到省交通醫院當醫生。”

@Aa彤彤媽：每次回佛岡都是在越秀南坐車的，這兩年還開通了地鐵，更加方便了，心中真的不舍越秀南汽車站。

@春華秋實：20多年前，剛參加工作的我，春節前曾在越秀南汽車站坐車返回家鄉。年輕的經曆，青春的記憶。再見了越秀南汽車站，我會記得你。

@b.b.cherry：作為曾經在這裡工作過的一個員工我表示很榮幸！但車站設施的确落後，退出服務也是大勢所趨！

@Warm：地标客運站又要拆，城中村又說改造又要拆，逐漸沒有老廣州的味道了。

@财來自有方：我的父親七八十年代在這個車站工作，我也在車場長大。童年回憶總是滿滿。

@飛飛：越秀南站到中山的大巴早就停運了，因為坐車的人實在太少了，有時候一趟車隻有三、四位乘客，成本都賺不到。雖然不舍，但退休勢在必行啊！

@ﾟДﾟ就是肥呀：曾經從這個車站坐過兩趟車回老家。當時驚訝市中心居然還有這麼小的車站。不過當時有直達車，便記在心裡了。

05

# 停運後，越秀南站何去何從？#

越秀南汽車站的停運并非一時之舉，而是早有先兆。在2016年通過的《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》提到過，越秀南汽車站将進行搬遷整合，當時計劃搬遷至廣州東站汽車客運站。

從去年年底開始，越秀南汽車站部分線路就陸續停運。去年12月已經停運開往從化的班車，今年4月1日停運發往肇慶粵運汽車總站的線路，原班車調整至芳村及廣州東站。

“越秀南汽車站”名稱不再使用，永遠成為曆史。

∣ “此購票機僅售省汽車客運站班次車票，旅客購票後可免費乘坐越秀南客運站至省客運站的接駁班車。”

那麼，停運後的越秀南站将如何蝶變呢？

據信息時報報道，越秀南汽車站附近有省港大罷工紀念館、中華全國總工會舊址、新建的團一大紀念廣場等曆史建築，曾有消息稱越秀南汽車站停運後，未來汽車站地塊将成為一個中心景觀水面，周邊有亭台樓閣的嶺南園林；地塊西側将新建一個展覽館。整個項目建成後，從省港罷工委員會舊址就能看到全總舊址，形成曆史遺迹軸線。

除了越秀南汽車站，永泰、黃埔等中心城區公路客運站也将搬遷整合，班車會調整到其他市區内的車站發車，以減輕公路客運通行對中心城區的影響。

在城市的更新發展中，那些曾經為廣州發展做出貢獻、承載一代人回憶的老地标，完成使命，“功成身退”，難舍！

此後，越秀南汽車站，大巴車此起彼伏的鳴笛聲，車站喧嚣的人流、買票窗口十幾米長的隊伍、街上的拉杆箱的拖地聲和趕路人匆匆的腳步......都将成為一代人的回憶。

你在越秀南汽車站有什麼回憶嗎？評論區見！

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