大家發現沒有，我們現在這幾年，尤其咱們國産車方向盤的設計造型，是越來越有意思了，以前我們的方向盤都是個圓圓的盤子，後來逐漸出現了D形盤，再後來又出現了，你說D形把D形上面再切掉一片我都不知道怎麼形容，反正就是一個橢圓形的盤子，現在還有一些更拉風的盤子，這麼多樣式的盤子首先我問一下你最喜歡哪種樣式的盤子，是圓形的，還是D形的。

比如說國産車裡面像長安的，很多我發現都是用D形盤，而且在UN系列上面，這一半也給你切掉了，是為了照顧上面這個屏幕，那麼先比我們原來的圓形的盤子，D形盤有什麼好處，是不是下面這一片切掉一截之後，确實能夠騰出一部分空間來呢，我們看一下以車标為中心看，這麼寬向下走是大概可以多出半個手指夾的空間，下面這個位置是不是就比圓形盤确實能夠多出那麼一點點。

但是多出這一點點，如果說你的車是轎車的話，這個空間本來就是你的腿部空間，離開方向盤已經很窄了，那麼這點空間還是有用，但是如果對于SUV來說，我個人覺得尤其像我這個體格，腿部空間離開這個方向盤還有這麼高，好像并沒有實際意義對不對，所以到底能不能節省空間，我個人認為是根據車型去，當然了你要是跑車的話，更能夠節省空間，畢竟跑車空間已經很小。

第二點，我個人認為D形盤對于新手來說可能會相對友好一點，你可以很直接的分辨你盤子打到哪個角度，比如說你要是圓形盤的話，尤其是有些車标上下還有點分不清那種，你打完之後甚至不知道你方向盤在多少度，當然，老司機從來不看多少度，都是憑感覺打，但是對于有很多新手司機而言，尤其是你剛考完駕照的，你老覺得這盤子沒回正，在多少度我搞不清楚。

所以D形盤的一個好處，你萬一隻要一歪了，我就知道我的盤子沒回正，是歪的，因為你下面這一個橫杆，它沒有對在下面，它跑到旁邊來了對不對，這也是一個好處，第三點就在使用的便捷性上面，反正我自己開D形盤個人感覺點不太習慣，因為我開慣了圓形盤，我家兩個車都是圓形盤子你現在讓我突然開個D形盤，老覺得我要方向打大一點，這個幅度，手一打過來的話它就老感覺這個地方怪怪的。

可能習慣一段時間會好一些，如果是那種上下都是橫線的，下面也是D形，上面也切了，那個盤子開起來就更加不習慣了，我上次在試駕UNK的時候，它那個盤子就是上面截掉一截那種，開起來反正老不習慣，我不知道這個習慣一段時間會不會好一些，還有一個就是，盤子明顯感覺偏小，比我們正常盤子要小一點，所以可能女孩子開挺好。

但是我覺得對于我一個大老爺們來說，我感覺這盤子太袖珍了，開起來不是這麼回事，尤其是國産車現在喜歡在一些什麼方向盤，内飾中控，尤其中控這部分可以做出一些革新和改變，我不知道大家對于現在越來越多的這種新玩意的盤子，大家是什麼态度，反正我個人認為首先是一定是保證安全為主，尤其是這種安全不能以犧牲客戶的使用習慣去為了我标新立異，然後你改變使用習慣，這樣的話，甚至這個習慣是有損于安全的。

我剛才在保證安全的前提下，如果能夠在人體功能學上面，讓我們更舒适，比如說騰出一定空間來，或者是用起來之後讓你感覺其實比圓形盤更爽，我覺得是可以的，但是如果說在人體功能學上也沒有更舒适，安全性上也沒有更好，僅僅隻是為了标新立異做這麼一個特殊的盤子，我倒是覺得設計有點過了，按照原來的老規矩走就是最好的，因為它們并沒有提升一些本質的東西。

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