在前不久，寶馬公布了全新一代5系的M Power車型全新寶馬M5，當然大家也有目共睹了德系中大型戰車的實力。而與此同時，來自大洋彼岸的美利堅人民也不服輸，帶來了第三代凱迪拉克CTS-V高性能戰車，成為了寶馬M5強有力的競争對手。那關于這輛凱迪拉克CTS-V，您又了解多少呢？下面就一起來領略美利堅人民制造的戰車吧。

目前凱迪拉克CTS-V是屬于第三代車型，而V系列又是凱迪拉克的高性能品牌，其地位和德系的M、RS和AMG屬于同一階段。新一代凱迪拉克CTS-V是基于目前在國内進口銷售的CTS車型強化而來，國内CTS的官方售價在42.80萬元~51.80萬元，和寶馬5系都屬于中大型車，也與寶馬5系形成了直接的競争關系，但是國内的CTS是标準軸距且并未加長和國産，所以可見度隻能說比較差勁。

目前在售的凱迪拉克CTS

但是CTS-V可一點都不差勁！凱迪拉克品牌中名副其實的高性能大排量戰車。第三代凱迪拉克CTS-V所搭載的是一台來自雪佛蘭克爾維特Z06的動力系統，一台6.2L V8機械增壓發動機，其馬力和扭矩相較于第二代CTS-V都有所提高，最大輸出640馬力和854牛米的扭矩，百公裡加速提高了0.6秒達到了3.4秒的成績。

美國高性能戰車給人們的印象都是挑戰者、蝰蛇和野馬GT350R這樣的形象，但是要說凱迪拉克CTS-V，雖然骨子裡面還是保持了野性的一面，但是外觀上相比于第二代CTS-V發生了比較大的變化，造型給人更加的精緻也更加的歐式化。

前臉造型保持了性能車的标準，大“V”字形的前進氣格栅變得更加的誇張，與下進氣口形成鮮明的對立狀，顯得霸氣十足。而周圍則完美的與大燈和日行燈結合在一起。與此同時，我們還能看見在隆起的機蓋上有散熱孔，這都是在強調CTS-V強大的動力性能。哦對了，這個機蓋可是名副其實的碳纖維材質、輕量化是提高性能的第一步！

凱迪拉克CTS-V側面與普通版CTS在造型上保持一緻，輪圈采用的是19英寸鋁合金鍛造輪圈搭配米其林PSS輪胎，刹車盤則依舊由Brembo代工，采用前6活塞制動卡鉗和後4活塞制動卡鉗。前葉子闆上同樣開有塞孔的設計，整體來說，側面造型沒有更多的是透漏着CTS-V“樸實”的裝備，并沒有做浮誇的設計來炫耀，這與德系高性能戰車的設計手法相同。

尾部最顯眼的就是四出的排氣管造型了，雖然沒有目前在國内暢銷的ATS的排氣管更靠中間位置，但是這可是真真正正的實力展示。而鴨尾造型的純碳纖維尾翼也進一步點綴了這輛車的高性能成分。如果你覺得這還不夠誇張的話，換一個殺馬特風格的或許會更吸引眼球。

對于高性能車而言，内飾并不會在基礎車型上重新設計，隻是在材料和用料上會進行大幅度的改變，比如alcantara麂皮的材質包裹、碳纖維材質的應用和輕量化鋁制材料的使用等等，CTS-V同樣也使用了大尺寸的金屬換擋撥片，而控制的便是代号為8L90的8速自動變速箱。

作為一輛高性能戰車，凱迪拉克CTS-V配備的同樣是Recaro筒狀座椅，對于Reacro座椅的評價或許大佬們都有體驗過，這裡也就不多贅述了。而值得一說的是，這兩凱迪拉克CTS-V還配備了諸如12.3英寸的液晶顯示屏幕、擡頭顯示功能、凱迪拉克CUE系統、BOSE音響、車内無線WIFI、手機Carplay和無線充電等衆多舒适性裝配，對于這輛戰車來說，凱迪拉克CTS-V對于駕駛者的照顧或許真的有點太到位了。

對于凱迪拉克CTS-V的硬性裝備算是了解的差不多了，而更重要的一點是這輛CTS-V還配備了後橋限滑差速器和第三代磁力阻尼減震系統，相比于之前提高40%的效率而言，這輛CTS-V能在标準、運動、賽道和雪地共四種模式下提供能穩健的駕駛激情，滿足駕駛者的欲望。别忘了，它配備的可是一台V8發動機，排氣聲浪就足夠你意淫好一陣子了。

凱迪拉克CTS-V雖然在知名度上不及BBA這些高性能戰車，但是對于這輛車而言，他的優勢則體現在澎湃的馬力輸出、悅耳的排氣聲浪和激情的駕駛快感上，相比于德系戰車将來的更粗暴更狂躁一些。

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