帕薩特是德國大衆集團推出的一款中型轎車，這款車誕生自1973年，至今已有40年的時間。帕薩特是大衆最成功的車型之一，全球産銷總量已經達到了3000萬台。在國内，大衆帕薩特也一直保持着“常青樹”的位置，和豐田凱美瑞、本田雅閣占據着B級車市場前三強的位置。

自2000年進入中國市場以來，大衆帕薩特一直保持着很高的競争力。截止到2020年，帕薩特在華銷量已經達到了270萬台。作為大衆的“金字招牌”，這個銷量實在驚人。極高的保有量，讓我們在街頭經常能看到它的身影。不過，北京出現了一輛“最牛”的帕薩特，它的車牌都是量身定制的。

在北京昌平的一個路口處，網友遇到了這輛大衆帕薩特，本來看到以為是一輛平常的車型，但是看到車尾上的兩個字，網友才發現車主是“真人不露相”，他開的這輛車比一輛寶馬5系都值錢。

這輛帕薩特的車尾寫着“W8”兩個字，這個“W”看上去就像是兩個字母“V”組合起來的一樣。這個尾标直接暴露了這輛車的實力，原來車主開的是一輛帕薩特在2002年時推出的8缸帕薩特。這是一款限量版車型，隻生産了不到3000台就停産了。能在北京見到這樣一輛車，也實屬幸運了。

大衆帕薩特W8是大衆推出的第一輛由8缸發動機驅動的帕薩特車型，但是這台車匹配的是一台與衆不同的8缸發動機。一般傳統的8缸發動機都是V型氣缸排列，但是帕薩特W8所使用的8缸發動機是由兩台V4發動機并列組成的。

大衆決定用兩台V4發動機組合成一台發動機，目的是為了縮小發動機的體積，保障車内的空間。原裝的V8發動機體積比較大，放在車内會壓縮車内的空間。但是用兩台V4發動機組合成一台8缸發動機，就可以縮短它的縱向長度。

這個由兩台V4發動機組成的 W8發動機縱向長度和V6發動機類似，但是動力性能卻比傳統的V8發動機更強。這台發動機的最大輸出功率為202千瓦，它也成為了這台帕薩特的最大賣點。

原本大衆對這台車是寄予厚望的，他們計劃每年生産5000台帕薩特W8。可現實卻很殘酷，這輛車上市之後一年内隻賣出了2182台，遠低于大衆對這款車的期待，所以這輛車子上市了一年多的時間就停産了。

一台傳統的B級車，能夠擁有8缸發動機的性能，是一件非常炫酷的事情，為什麼這種車卻沒有得到大家的認可呢？

一個是因為外觀因素，大衆一貫喜歡采用套娃式設計，雖然帕薩特W8的性能出類拔萃，可是它的外觀和普通的帕薩特完全沒有區别，大家從車身造型上，根本就無法區分出他和其他的車型。

第2個原因，價格太高。普通的大衆帕薩特隻要10萬左右，但是這台大衆帕薩特的售價卻達到了40多。20年前，三四十萬對于國内的人和國外的人來說都不是一個小數，帕薩特W8的高定價也吓退了一大部分人。

不過，他們生産這台車也不是為了迎合全部的消費者，這些車可能也隻是為了那些追求性能的車主準備的。這位帕薩特的車主可能也是當年為數不多願意為了性能而買單的人之一，他的這輛車如今在國内估計也找不出幾個重樣的。

最特别的是，車主部竟然還為了這輛車申請了一塊兒與尾标一緻的車牌，簡直就像量身定制一樣。看來，這位帕薩特的車主不僅有錢，而且還懂車。

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