DCT代指雙離合變速器，CVT則代指無級變速器形式，關于兩者的争辯一直存在，至今并沒有明确的赢家出現。兩款變速箱分别适合不同偏好的駕駛者以及駕駛風格，各有優點和缺點，我們分别來看一下。

首先是雙離合變速箱，顧名思義它有兩個離合器，一個用于單數檔位，另一個用于雙數檔位。當某一個檔位接合時，另一個離合器已經在準備之中，預選出一個較低或者較高的檔位作為備用，當需要進入下一擋時及時換擋，這讓DCT幾乎成為市面上換擋速度最快的變速箱形式。

CVT無級變速是由鍊帶傳動的雙滑輪變速系統，皮帶輪本身可以收縮或放大，中間的傳動鍊條與輪盤的摩擦面積可以放大或者縮小，從而改變傳動比。這意味着CVT本身沒有傳統齒輪參與傳動，理論上擁有“無限制”的傳統比。

但為什麼CVT會标注6速、7速或者8速呢，這是編程到變速箱電腦中的模拟檔位，所謂的CVT檔位隻是幾個特定的傳動比，以模拟傳動齒輪換擋的柑橘。

如上所述，雙離合變速器的換檔速度非常非常快。因此，配備雙離合變速箱的大衆系、奧迪、保時捷等品牌車型總是有着很強的起步加速性能，頻繁換擋的過程還會讓排氣産生爆裂的聲浪。

至于CVT變速箱，其要優勢在于其無限齒輪比。從理論上講，每個踏闆位置，每個引擎轉速都應該有一個完美的傳動比。這使得變速箱的燃油效率更高，因為引擎始終在其最佳的轉速内運作。

更重要的是，CVT變速箱結構簡單，零件非常少（除手動擋以外），我們知道結構越簡單的東西越耐用，且成本低廉，無論是維修還是使用都很讓人放心。

DCT的換擋靈敏度高，但在緩慢低速行駛的狀态下也會出現卡頓和邏輯不清的狀況，因此駕駛感有所打折。

更重要的是，很多人對雙離合變速箱有極大的反感，因為這種變速箱初期應用時機電一體化很不完善，常常出錯，而維修費用高，等待時間長都讓人深惡痛絕。不過，近幾年來雙離合變速箱越來越成熟，國外品牌的雙離合變速箱已經很少出現故障，以及使用感受差的情況。

CVT變速箱方面，由于鍊帶能夠承受的扭矩較低，因此無法适應突然加速，激烈的駕駛會導緻變速箱過熱打滑。出于對CVT變速箱的保護，一般車型會将油門調教的較為溫和，從而車輛對油門的反饋很差，也就是我們常說的“肉”，但CVT适合城市中穩重駕駛的風格。

就如開頭所說，兩款變速箱各有各的優勢，當然也并非所有CVT都很“肉”，比如本田車型的CVT變速箱就很靈敏，初段加速感比較強烈。

因此，确定了個人駕駛風格之後，最多比較的還是質量方面的表現。與其糾結變速箱形式，不如通過官方信息确定一款變速箱的具體型号/品牌，然後查詢該型号的變速箱是否耐用度較高。

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