先先告訴你，不是本田造不出大馬力的車，而是本田現在認為沒必要。為什麼呢？

首先本田作為世界第一大摩托車廠，有錢，真有錢！在壓榨馬力方面，随便碾壓任何廠。

上個世紀90年代，本田造車就想20歲左右的孩子，癡迷，狂熱。令我印象最深刻的就是250cc的4缸引擎就能壓榨40多匹馬力，原廠就可以給你拉到2萬2千的轉速。本田不像别的廠商過分追求馬力，而是追求最佳的推重比，有句話說的好，加10匹馬力不如減輕10kg重量。

本田對于整車"變态"推重比，讓另外3大日系廠商早早就結束了小排量的4缸時代。最具代表性的就是400排量的4缸街車，從最開始一直到現在還在生産的僅剩CB400了，省油，皮實也僅僅是很小的原因，我們要做心明眼亮的消費者，不能盲目的看數據，聽媒體去選車！

你見過9幾年的CB CBR滿街跑，你見過9幾年的寶馬，雅馬哈滿街跑麼？——說這話純粹是調侃！但這也反映出本田不僅可以将馬力壓榨出來，而且同時可以兼顧很好的耐用性！

摩托車沒有推重比這一說話，但是我想形容的是類似推重比的一種馬力、重量！一下就簡稱"推重比"了！

我理解的推重比，就是整車換算下來，多少馬力推多重的車，比如一台車100kg，他有100匹馬力，他就是1匹馬力推1kg。

寶馬S1000RR為什麼當年可以成為直道加速王， 秒殺所有日系公升四缸車。（其實當年寶馬用拳擊手發動機出過一台hp2意圖打破日系四缸公升的帝位，結果失敗了，4缸才是王道哈哈。）

1.寶馬當時擁有快速換擋功能，折合功能我個人認為是為寶馬加了最大比例的分值，因為電腦去收油換擋肯定比人更精準更快。

2.變态的推重比。2010年S1000RR問世，各大廠當時的數據：

寶馬193p/204kg

本田168p/200kg

鈴木185p/203kg

川崎200p/208kg

雅馬哈182p/206kg

但是這是曲軸馬力，輸出到尾輪就是另一回事了，我上個圖，自己體會一下，馬力都去哪了？

△數據來自維基百科

本田這損耗控制的也太變态了，我懷疑是我查的數據不對啊，如果有大佬知道糾正我一下。

所以本田馬力并不是最大的，但是到尾輪馬力的推重比還是很有優勢的，所以加速成績。。。

馬力确是很重要，但是一般廠商标注的都是曲軸馬力，而尾輪馬力才是最實際的，各大廠對于損耗的控制，孰強孰劣，很明顯！

以上都是08年的實測數據，不具備全面性，僅供參考而已。

馬力造大，扭矩造強，很容易的。CBR1000RR我給你300匹，我敢說本田有這個實力能造出來，但是起步就翹頭，6擋3000轉巡航180km，是人騎車，不是車騎人，這誰受得了啊！

所以都是大家用車，98%的時間都是街道日常用車。1%跑高速！1%下賽道！所以街道騎行，舒服，夠用，真的是王道！

大馬力車市區騎行非常痛苦啊，給油不注意快了就得刹一腳，慢的時候用低位擋，不給油吧，怠速又慢，一給油又要往前竄。你要是20多歲的小年輕，這叫激情！你要是30歲往上，你下了班到家，我保證你六味地黃換丸成包吃！

所以，本田的市售車以較好的低扭為主，馬力夠用就行，本田的車推重比都設定在0.25p/kg——0.5之間（普通街車），馬力不大，但是低扭很充沛，最直接的好處就是你在市區騎行，任何速度路況下，始終有一個最佳的油門開度和檔位匹配，非常舒服，不用頻繁的換擋和加油減速。這樣的匹配有一個結果就是省油。所以省油并不是目的，而是一個結果！

這就是我在前一篇文章裡面說的，本田在中國市場産品投放問題，盡管有政策的限制，但是更多的當下市場的選擇讓本田縮減了國内大排市場的培養。（雖然有不少朋友說我不懂，但本着和平交流的原則，還是沒吵起來，哈哈）

咱們平下心來，看看各大廠究竟怎麼做産品的。

打廣告？

别的廠：我有情懷，我馬力大，我好看，我便宜，我有血統。

本田：沒有廣告。

玩比賽？

WSBK年年第一，WSBK主要用的都是量産車，本田在量産車理念就不同，你把賽事級别的技術都放在量産車上了，肯定強啊。真正品技術實力的motoGP,要不是賽事限制，隻有本田自己在玩了，（本田當年的V5發動機，隻有一場沒有拿冠軍，就是因為車手摔了）。有人說GP那是因為你太有錢了，曼島TT呢？出色的操控，曼島TT還是本田年年跑在前面。

KTM你先坐下，達喀爾你沒的說，你最強！哈哈，瘋狂打我的臉。但是達喀爾本田也還行昂！自我安慰一下。

該坐下的都先坐下，我舉例子，各大廠都有自己擅長的賽事，但是真正拼科技和機械素質的比賽，還是本田比較強。

這樣就很容易看出，本田對于量産車的态度就不一樣，如果有一天本田把各種黑科技，馬力，顔值全放在量産車上，那别的廠又要聯名告狀了。（我偷偷說一下，個人認為中國的3C太針對本田了，别的廠都不閹割，最多限速嘛。本田全系啥都要閹割一下，80匹的CBR1000RR怎麼玩？我怎麼沒看到80多匹的寶馬呢？）所以說不是單單看參數去買車用車，限制有時候确實是為了"公平"。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!