衆所周知，本田是一個擁有運動基因的汽車品牌。從傳統燃油車再到混動車，本田的L15B系列發動機和i-MMD混動系統都在滿足燃油經濟性和排放标準的同時，盡可能提供給消費者更多的駕駛樂趣，這就是本田的造車理念。

而如今，新能源浪潮來襲，即使是能把内燃機潛力發揮到極緻的本田，也不得不為國内市場推出專屬純電動車。作為本田在國内的兩大合資品牌之一，東風本田也在10月30日推出了其首款純電動車型X-NV，補貼後售價區間為16.98-17.98萬元。那麼在自主品牌乃至合資品牌一同積極湧入純電動戰場的今天，東風本田XN-V能否立足于市場之中呢？

本次競争力分析中選取的車型分别為：

本田XN-V風馳版（補貼後16.98萬）

傳祺GE3互聯網尊享版（補貼後15.58萬）

名爵EZS E-Pro版（補貼後14.98萬）

起亞KX3 EV（補貼後14.73萬）

一、顔值

外觀好評：

1.東風本田X-NV量産版最終延續了其概念車的外觀設計，由于是基于小型SUV本田XR-V打造，X-NV的整體車身輪廓都與XR-V非常接近。以XR-V近年來的市場表現來看，這套設計語言是能夠被消費者接受的。

2.新車并沒有完全照搬XR-V的外觀設計，起碼從前臉來件兩者之間的區别還是不小。除了專屬于XN-V的專屬車标，例如雙色設計的前隔栅、大燈與格栅底部的藍色元素，都有效增強了辨識度。

3.圓滑的車頂曲線是XR-V最具特色的細節設計之一，配合車尾上方擾流闆營造出渾然天成的視覺效果，而而這一設計在XN-V上被保留了下來。

外觀差評：

1.當初其概念車型采用了雙色車身的設計，進一步提升了整車的設計感，而量産版最終沒有采用這一方案，略顯遺憾。

内飾好評：

1.内飾整體布局與XR-V基本保持一緻，比價符合年輕人群的審美。不過新車采用了電子換擋設備，這一設備還是很體現科技感的，畢竟其通常隻出現在本田比較高端的車型上。

2.X-NV在内飾用料方面還是可圈可點的，其中控台以及門闆區域采用大面積軟性皮質包裹，同時滿足了視覺效果和觸感。

3.座椅皮質柔軟細膩，而且作為純電動車，其并沒有因為電池組的存在而降低了坐墊的高度，保證了乘客腿部的放松度，這在長途駕駛中很重要。

内飾差評：暫無

競品内飾：

▲傳祺GE3

▲名爵EZS

▲起亞KX3 EV

顔值得分：外觀—34分 内飾—38分 綜合：36分（滿分40分）

二、動力

X-NV搭載一台永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。另外，XN-V使用三元锂電池，電池容量為53.6kWh，NEDC綜合工況續航裡程為401km。在快充模式下，55分鐘可完全充至滿電。

動力得分：22分（滿分25分）

三、配置

亮點配置：

1.新車此次全系标配8英寸中控屏，并内置全新開發的車機系統，提供高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電台等應用，并支持Carlife互聯，總體來說在合資車型中比較有誠意。

2.按鍵式換擋機構在這個價位的車型中并不常見，可大大提高駕駛員的操作便利性。此外，例如電子手刹、自動駐車等配置也均有所提供。

缺失配置：暫無

配置得分：22分（滿分25分）

四、電耗

電耗得分：10分（滿分10分）

五、總評

最終得分=總分/價格系數=90/1.09=83分（取整數）

（價格系數=新車售價/五款車平均售價）

頭條說：整體來說，東風本田首款純電動車還是表現出了不錯的産品素質。無論是顔值、動力、續航以及配置方面，都是同級别市場中能拿得出手的，而并非為了進軍新能源市場而草率改造的産品。另外，汽車頭條App此前也對這款車型進行了動态體驗，其在駕駛品質方面也保持了本田一慣的高水準。在新能源補貼退坡、銷量下滑的背景下，真正有實力的産品更有機會獲得市場的認可，而本田XN-V就是一款實力不錯的産品。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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