如今内卷之風可以說是席卷整個國内摩托車界，從仿賽到拉力，從街車到巡航，基本都在卷。當然了，我個人認為對于摩托車來說内卷是好事，可以督促廠家精進技術，對于車友們來說，能夠有更多的可選項，也能夠買到更多的高性價比車款。

售價極具性價比

而廠商們對于小踏闆的開發，一直處于悠然自得的狀态，尤其是國内的複古小踏闆領域中基本一直都是幾家獨大的狀态，這幾家也鮮有人去拼配置拼性價比，更多的是賣文化、賣内涵，可能大家覺得複古踏闆就該這樣。但是随着大陽第二季踏闆新品矩陣發布會的召開，一切開始變得不一樣了，複古小踏闆也能追求高品質、高配置、高性價比，今天我們就來聊聊目前國内複古小踏闆中的天花闆車型—大陽VRF150。芯動版售價14980元（标配ABS），TCS版售價16980元，兩個版本的配置差異僅為有無TCS系統，本次評測車為TCS版。

外觀複古但不落伍

雖是複古，但并不覺得老氣，在外觀層面，大陽VFR150給人一種清新脫俗的感覺，其走的依舊是經典的歐式複古風格，這點從遍布車身的圓形元素以及圓潤線條也能看出，圓形大燈、圓形尾燈、圓形後視鏡，車身前臉、擋泥闆、車尾也都是圓潤的線條，再配合VRF150車身基本都是帶漆面的外殼件，勾勒出屬于複古車的獨特氛圍感。同時，大陽還給出了五個相當年輕活潑的配色，與車身設計相得益彰，就拿我們評測的這台魅力紅配色來說，騎在路上那是相當吸睛。

值得注意的是，在VRF150這台車上我們能夠明顯看到大陽做工的進步，單就車身外殼來說，大部分闆件拼接縫隙整齊，同時在我們評測拍攝過程中，車身各部件也都沒有出現異響問題；其次漆水也相當光亮細膩，在我們評測過的衆多車型中，VRF150漆水質感屬于比較高的水平。所以在複古踏闆看重的外觀質感方面，我認為VRF150相當成功。

強悍動力 越級配置

事實上，VRF150的複古隻在外觀設計層面，實際配置水平可一點都不複古，相反的，VRF150基本屬于同級别車型的配置天花闆，随便列舉幾項都是同級佼佼者。

VRF150是基于大陽最新的Vi-Core3.0動力平台打造的，所以大陽也為其注入了多項高科技含量的配置，比如說大陽引以為傲的混動技術，最新的Vi-Core3.0動力平台混動加持時間由原先2.0平台的6s再度提升至10s，讓車輛具備更好的加速表現，混動介入時可為車輛提供額外的0.6匹馬力，聽起來不多，但對于這樣的小車來說也确實具有實際意義，而且混動介入也确實能感受到。另外，這套動力還集成了靜音啟動以及怠速啟停功能，實際用過之後你就知道這兩項配置對整車騎行品質及舒适度的提升有多高了。

同時，發動機本身的機械素質也是相當優秀的，這是一台實際排量為149cc的單缸四氣門水冷引擎，最大功率達到12.1Kw/8500轉，最大扭矩14.6N.m/6500轉，在賬面數據上國内幾乎沒有同排量發動機能夠與之匹敵，這也就是大陽Vi-Core動力平台的實力。光發動機這一項，VRF150就足以甩開國内同級複古踏闆一大截。

其次，大陽在安全性配置上所做出的努力同樣值得肯定，在國内衆多同排量踏闆都還在玩着單前輪ABS、CBS或者壓根啥也沒有的時候，VRF150兩個版本車型都已标配前後雙通道ABS系統，這是保障行車安全的第一環，其次，16980元的TCS版車型更是配備了TCS牽引力控制系統。在低附着力路面行駛時TCS能夠及時介入限制發動機動力輸出從而保證我們的行車安全，這個配置大大的好評！對比同級複古踏闆，大陽這一次無疑又走在了前列。同時手把上還有單獨開關可控制TCS的開啟與關閉。

到今天為止仍然有“對自己技術蜜汁自信”的車友覺得在小排量車型，尤其是小踏闆上配備TCS壓根多此一舉，實則不然，在摩托車上任何保障行車安全的配置都是必要的，TCS就是其中一環，這也是現代摩托車發展所必須的，你技術好不代表你運氣好，萬一遇到一次因為打滑而造成危險的情況你就知道TCS有多重要了，所以TCS的加入就是盡可能在危險發生前為你規避危險。正如大陽所說，TCS隻要為你減少一次傷害，就遠不止這2000塊了，TCS是未來的大趨勢，沒得反駁，就像早先的ABS系統一樣！

VRF150全車均采用LED光源，大燈和尾燈不僅外觀是圓的，實際日行燈狀态下的燈帶也是圓形，複古氣質再一次拿捏，有意思的是前面闆“領帶”下方也有一組日行燈，辨識度極高。

儀表則是采用的一塊大尺寸單色液晶儀表，這塊儀表的顯示效果也還算不錯，時間、發動機轉速、時速、油量、水溫等信息顯示一應俱全，兩側有ABS系統、混動系統、TCS系統工作狀态指示燈，混動介入時儀表左側綠色HEV混動指示燈會點亮，視覺馬力直接 5匹，右側TCS指示燈黃色為正常工作狀态，紅色為TCS系統關閉，行駛過程中黃燈閃爍則表示TCS正在介入，也就是告訴你要注意安全啦！沒有用上TFT表略顯遺憾，這可能也是大陽VRF150對比部分同級複古車唯一有所遜色的地方

不過對于一台講究格調的複古踏闆來說，VRF150所配備的開關按鍵就顯得有些過于普通了，按鍵手感說得過去，隻是從觀感上來說少了一些精緻感，尤其是設計在鑰匙孔右側的自動啟動控制開關确實讓人有些“出戲”。

超大油箱

該車另一大亮點就是配備了10L超大油箱，能為這台車提供超過 400km的超強續航能力，但也因為大油箱以及高位進氣侵占了一部分座桶空間，所以VRF150的座桶儲物能力不太出色，我們實測座桶内僅能放下一些不帶面罩的半盔。為了在一定程度上彌補座桶空間的不足，VRF150出廠即配備有鋁合金後貨架，可直接加裝尾箱，進一步拓展車輛的儲物能力。平踏設定加上置物挂鈎也能擴展儲物能力。

不過這台車在前儲物空間方面給了我們一個大大的驚喜，前方兩個儲物箱的容積相當大，相當實用，實測左側儲物箱能夠放下2-3瓶水，右側的儲物箱為電門鎖等部件讓路的情況下任然能夠完整放下一瓶水且還有富餘空間，這樣的前儲物空間表現實屬優秀。同時，左側儲物箱内還有USB接口，實用性再度提升。

在行走系統部分，VRF150搭載了前110-70-12，後120-70-12尺寸誠遠品牌防滑胎；前正置減震，後雙槍減震具備預載可調功能；前單向雙活塞卡鉗後單活塞卡鉗。

總結

毫無疑問的，大陽VRF150是目前國内市場中配置水平最高的複古踏闆，雖說大陽剛做複古踏闆，但并不是所有人買車都在意超出商品本身的文化以及内涵這些東西，更多的車友隻是需要一輛外觀好看，配置水平足夠、品質穩定的複古踏闆，那麼配備了混動、靜音啟動、怠速啟動、ABS、TCS、超大油箱等配置，價格還很有優勢的大陽VRF150，就會是很好的選擇。這台車的出現也證明了複古踏闆一樣可以追求高配置、高性能、高性價比！

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