汽車是由有很多零部件組合而成，大家可能比較熟悉的有發動機、變速箱、懸架、輪胎等等，但有個汽車傳動系統必須的小部件，大家可能不太認識，那就是差速器。差速器雖然不常被提起，但他的重要性不亞于發動機。

汽車差速器的作用是什麼？

汽車為什麼需要差速器？我們可以先看一個通俗的例子：A、B兩個人并排跑，在直道上的時候速度是一樣的，但在彎道的時候，彎道外側同學A勢必要比内側同學B跑的快一些，這樣就可以保持排面一緻過彎。

汽車也一樣，在車輛拐彎的時候彎道外側車輪必須要比内側車輪轉得快，才能實現轉彎，這樣一來，左、右車輪就産生了轉速差，而差速器的作用就是吸收左右車輪産生的轉速差。

汽車動力傳遞的邏輯是：發動機—變速箱—差速器—左、右半軸—左右車輪，如果沒有差速器，左右車輪就相當于固定在同一個轉軸上，而且兩輪速度一緻，那麼強制轉彎的話車輪肯定會出現一邊車輪滾動另一邊車輪打滑的狀況，而這一狀況也會産生阻力導緻車輛在轉彎時變得極不順暢，甚至出現無法轉彎的情況。

差速器的構造和工作原理

那差速器是由什麼組成的的呢？普通的差速器是由行星輪齒、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。一臉懵逼很正常，因為他确實是一個比較複雜的機構。

隻要記住一點，在左右車輪沒有速度差的時候，差速器裡面的行星齒輪是不轉動的，他是作為一個整體和左右半軸一起同步轉動。當車輛轉彎或者左右車輪存在轉速不一樣的情況，這時候差速器裡面的行星齒輪也開始轉動，吸收左右車輪産生的轉速差。

差速器的缺點

什麼！差速器還有缺點？在特定工況差速器是存在缺點的。如果一側車輪受到阻力，他會把動力分給受阻力較小的車輪，這時候差速器就像一根“牆頭草”。就像A和B并排跑步，中間來了個差速器，A不小心磕絆一下速度慢了或者摔倒了，這時候差速器偏偏不會去攙扶A而是助推B跑。

現實中的場景就是，車輛一側車輪陷在泥潭裡動不了（受限），而另一側車輪沒有受陷但抓地也不行，一直在打滑，這時候差速器這個“坑貨”，會把全部的動力都分配給在外面打滑的車輪，而真正需要幫助的受陷車輪反而得不到動力。

限滑差速器和差速鎖

在我們生活中，一般都是較為平整的路面，所以很少會發生一側車輪受限而另一側車輪缺乏抓地力的情況，或者說受限不嚴重稍加掙紮也就脫困了。但是對于經常行駛在非鋪裝路面的越野車，就需要增加限滑裝置來抑制差速器。

最簡單粗暴的就是差速鎖，在普通路面關閉差速鎖，讓差速器正常發揮它的作用。而在條件惡劣的駕駛環境，比如泥地、冰雪、砂石等路段就可以打開差速鎖，對差速器進行鎖止，這個時候左右車輪相當于連同為一個整體，無論什麼情況，左右車輪輸出的動力都大小一樣，便于車輛脫困。所以差速鎖常見于越野車中。

最後

差速鎖的使用對駕駛技術、操作要求很高，操作不當很容易造成車輛機械損傷。這時候就誕生了各種限滑差速器，有電子控制的、有機械的、有摩擦片的等等，共同點就是在左右車輪速度差不大的時候，起正常的差速作用，如果左右車輪速度差較大，限滑裝置就會對差速器進行鎖止，避免動力的浪費。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲将依法追究法律責任。

（運營人員：newbee）

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