最近真是沒什麼靈感，于是我就在網上找了這麼一個熱度比較高的話題，咱們今天就來聊一聊。不過，真要說底盤質感最好的車那還得是那些頂級豪車，比如邁巴赫、寶馬7系、雷克薩斯LS等。但這些咱普通老闆姓都高不可攀，咱就聊一聊我10-30萬級并且是我開過的底盤最好的車型。備注：車型不止一款，純屬個人感受。



10萬塊，個人開過最好底盤最好的車型應該就是福特福睿斯了。很多人可能要說這個價位最好的不應該是标緻和雪鐵龍嗎？的确，标緻的308和雪鐵龍的C4L都不錯，但它們的價格已經稍微超出這個價位了，而且個人感受其實也沒有比福睿斯好很多。



主要是，福睿斯的底盤風格我個人很喜歡，雖然它的後懸是采用的後扭力梁懸挂，但卻是屬于那種比較Q彈的一類，尤其是在過一些大的颠簸的時候它的多餘彈跳很少，不像這個價位其他很多車型要麼太硬要麼太軟。同時，它在那種非鋪裝路面和鋪裝路面上的表現也沒有那麼大的差别，傳來的都是那種比較Q彈有力且沉悶的聲音。總之，不管是什麼樣的情況下，福睿斯的底盤在這個價位當中，都屬于那種不會讓人感到太難受的表現，這就是我為什麼喜歡的原因。



15萬左右，個人開過底盤最好的車型就得數領克03了，甚至可以說它的質感我認為已經超過了很多20萬級别的車型。領克03的底盤風格，同樣是那種比較Q彈的一類，小颠簸感覺非常平穩，大颠簸不會有多餘的跳動。最關鍵的是，領克03在過彎或者急速變道的時候不僅能夠給人很強的信心，而且也不會說讓人很難受。



另外在NVH方面，領克03的底盤就更加出色了，不管是走爛路還是高速巡航，底盤的噪音都很小，幾乎可以說是15萬級别的天花闆，我對這句話負責。20萬左右，我開過底盤最舒服的車應該是邁騰和凱美瑞，因為這兩台車風格略有差别，但水平不分高低，所以說我都喜歡。



先說邁騰吧，大衆的底盤調教是屬于那種高級感特别強的存在。什麼是高級感呢？就是它在各種路面上駕駛的時候都挑不出毛病，而且不管是急加速的時候還是急刹車的時候，它的姿态都保持得非常得體。用一句話來形容吧：它既可以運動又可以很舒适，就是這麼一種感覺。



凱美瑞稍微不同，它整體的風格是偏向舒适的，但有意思的就是在TNGA結構的加持下，它又多了一絲彈性。比如在走連續颠簸路段的時候，它就像一張魔毯一樣貼在地面，但又沒有貼得那麼死，而是像墊了一層棉花，反正就挺舒服，挺輕松的感覺。25萬左右，我開過最好底盤最好的算是特斯拉Model 3。那麼特斯拉Model 3的底盤表現，到底是什麼樣的感覺呢？



先說結果吧，如果把它放到同價位的運動型轎車當中來比較，它依然數一數二，我無意舔它，隻是因為它的運動性能真的太強了。特别是配合上它強悍的動力性能，我相信隻要是喜歡開車的朋友，體驗過特斯拉Model 3之後都會刷新你對駕駛的印象。最後30萬左右，個人開過底盤質感最好的車型是福特的金牛座，可以說它完全甚至媲美奔馳E級，隻可惜這台車無人欣賞。



這台車的底盤質感最令我滿意的就是它的隔絕感，不管是震動也好還是隔音也罷，都完全挑不出毛病。特别是如果你平時上下班一個人開着車的時候，聽着它的B&Q音響，簡直就是一種享受。總之，我說得再多也不如你去試一試，這台車目前還有得賣，抓緊吧！

寫在最後

事實上，很多人再買車的時候并不會在意它的底盤質感到底怎麼樣，特别是20萬以下的車型，隻要長得好看、配置高、牌子響就差不多了。但我想告訴大家的是，一輛車的底盤質感是非常重要的，因為它關系到你日常駕駛舒适性，特别是當你有了老婆孩子，你就會更加注重這一塊兒。好了，今天的分享就到這兒了，大家對于這個問題有什麼好的答案，也歡迎在評論區告訴我哦！

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