“咦！這款彎梁摩托好漂亮，怎麼和街上跑的彎梁摩托有點不一樣！”絕大部分人初次見到貝納利RFS150i，大多數抱有這樣的疑問。

滿大街跑的代步買菜彎梁摩托車的樣子如下圖：

比較關注摩托車的朋友都知道，彎梁摩托的天堂是東南亞，在那片土地上有着無數的類似貝納利RFS150i，這樣的高顔值性能彎梁摩托車。可以說貝納利開創了國産性能彎梁摩托的先河，也是目前在售的國産彎梁摩托當中最強型号。一直在網上對此車分外好奇，今有幸在車行一睹RFS150i的芳容！

初次看見RFS150i實車在驚豔之餘，也着實感覺到與普通彎梁摩托的巨大區别。雖然RFS150i無法擺脫彎梁摩托固有的單薄形象，不過能把外觀做的如此動感也算是個驚喜。

貝納利RFS150i除了外觀比買菜用的彎梁漂亮之外，另一個有着明顯區别的地方就是前後避震形式。前避震破天荒的使用了倒置避震，在國産彎梁陣容當中一騎絕塵。後避震采用運動車型常見的單筒中置結構，後中置是運動化必備的配置因素，帶來的好處就是尾部上翹線條優美。

RFS150i的前臉設計似乎采用了鷹眼式仿生學的元素，與LED轉向燈的巧妙結合組成一幅空氣動力學線條。尾部微微上翹LED轉向燈和大面積尾燈相得益彰，後扶手的樣式也經過精心設計，以達到彰顯運動的效果。

行車燈的流線型設計是整車的點睛之筆，更是整車的靈魂所在，仔細看的話你能發現在“鷹嘴”下面空氣動力學設計的黑色“下颚”，并且在“鼻梁”上方有兩個對稱的類似進氣道的設計。

行車燈除了修長的LED燈眉之外，“眼珠”部分也是由5課LED燈珠組成，亮度得到保證的同時顯得非常精緻，并且還有類似“卧蠶”的線條來做修飾。

轉向燈的位置其實是在水箱護罩上，也就是“側翼”的位置，這樣做的好處是能讓前臉整體感更強！

大燈的位置和傳統彎梁、踏闆的位置一樣，面積很大通透明亮，采用傳統鹵素燈的設定，如果能換成透鏡或者LED相信視覺效果會更好。

極具運動感的外觀之下，運動化的儀表自然必不可少，機械指針式的環形轉速表 矩形LED液晶的組合儀表，最大化的激發騎手的駕駛欲。雖然如今全液晶儀表大行其道，但這種組合式儀表依然存在于各大品牌的各種車型上，更加直觀的轉速顯示帶來的觀感是全液晶無法替代的。

磁性防盜的電門鎖具有一定的防撬功能，鑰匙并沒有采用貝納利獨具特色的折疊式。

看到大面積的水箱你就知道這不是個好惹的主，目前在國内能買到的水冷彎梁摩托，應該隻有貝納利RFS150了。

有着88mm行程的倒置式減震實乃越級配備，很多150級别的跨騎車也沒有配備倒置避震。

鋁合金材質的後腳踏十分有質感，線條及功能設計比較考究。

前後制動均采用碟刹設計，前240mm浪花單碟，220mm浪花單碟。排氣的造型是不是非常熟悉，和街車紅寶龍TNT15i的排氣一模一樣。

RFS150i前後輪均為鋁合金材質，并且尺寸達到了17寸之巨，大輪圈也是讓外觀顯得運動的一大原因之一。

後尾燈和轉向燈都能明顯看出是采用的LED作為光源，RFS150i的後牌照架使用的是街車常見的樣式。

最後來聊聊RFS150i搭載的這款發動機，據悉這款排量為149.8cc的，單缸水冷四氣門三火花塞發動機，是貝納利150系列都在使用的那款，最大功率9.8kW/9000 rpm，最大扭力12.5N.m/7000 rpm。很顯然用在街車上的心髒，放在這台更小巧、更輕便的RFS150i彎梁上會有怎樣的效果大家可以想象的到。

如果說RFS150i有什麼明顯缺點的話，4.8L的油箱可能有些不如人意，但是受限于彎梁摩托車的結構，确實很難去改善這個問題。

結語：雖然在國内這種高端的“買菜摩托”因為售價問題并不受歡迎，這種東南亞才喜歡的高端彎梁，在國内更是顯得有些水土不服，叫好不叫座的情況無法避免。貝納利RFS150i開創了國産高端性能彎梁的先河，無論結局如何總要有人現行邁出那一步，至少這種敢于嘗試的精神值得我們敬佩！

附 貝納利 RFS150i 技術參數：

發動機型式：單缸 水冷 四氣門SOHC

缸徑×行程：57.0mm×58.7mm

排量：149.8mL

壓縮比：11.25：1

最大功率：9.8kW（9000r/min）

最大扭矩：12.5N•m（7000r/ min）

變速箱：6檔變速

潤滑：壓力飛濺式

離合器：濕式多片

供油方式：福爾德電噴

啟動：電啟動、腳啟動

點火方式：數字式點火

減震系統：（前）倒置式減震 88mm行程,（後）液壓彈簧套筒式單減震 27mm行程

制動系統：（前）240mm單碟刹,（後）220mm單碟刹

輪毂：前後17英寸鋁合金六輻條輪

軸距：1325mm

最小離地間隙：145mm

整備質量：126kg

油箱容積：4.8L

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