細心的司機總會發現這兩個有意思的設計，在高速公路或其他快速路的右側道路邊緣的位置（路肩），會出現規則的、密集的、凹陷的設計，好好的道路為什麼要壓出這些坑，車輪在這些路面上行駛是否會對輪胎、輪毂或懸架産生損傷呢？

很多新手司機最關心的其實是後面兩個問題，不用擔心，高速行駛的車輛不會因為這些凹陷損壞到行駛系；以120km/h的時速為參考，每秒就要行駛33.33米，即便車輪在這個“路檢警示帶”上行駛，車輪也不會受到凹陷的影響；其實這個設計就叫作路檢警示帶，也叫作“隆聲帶”，作用顧名思義，車輪壓在上面行駛會産生很大的噪音。

噪音主要是高速旋轉的輪胎和空氣摩擦産生的噪音，在特殊的結構中就會出現很強的低頻噪音；有些道路沒有設計出隆聲帶，因為道路太窄，比如一些山路，但是在柏油路面上也會進行特殊的設計，行駛中會聽到強度比較高的“嗡嗡”的聲音。

在高速公路行駛中壓到隆聲帶，說明的是已經偏離車道，已經很危險了；如果司機沒有注意觀察前方道路，最起碼噪音還能起到警示作用；或者在能見度較低的路段種形式，看不清路面的時候也可以通過噪音來修正車道，這就是隆聲帶的作用。

高速公路會有減速帶嗎？

當然不會有！因為車速太高，即便設定出國标減速帶，高速行駛中的車輪撞擊到減速帶也有可能直接導緻懸架斷裂；不論是單一三角臂的麥弗遜，還是兩組三角臂的雙叉臂，即便是高強度的整體橋也很容易損壞。所以高速公路是不會設定減速帶的，減速帶一般隻用于二級與以下級别的道路，而且以低速路段為主。

高速公路上的白色的、密集的、凸起的道路标線不是減速帶，下面就來通過圖片對比一下吧。

圖1.減速帶

圖2.震蕩标線

這種标線就叫作震蕩标線，其功能是在于車輪接觸的時候使其小幅跳動，産生遠超正常駕駛時的輪胎噪音；功能其實與路檢警示帶一樣，但是隆聲帶不能設計在行車道上，否則路面很容易損壞，而且也不排除有萬一導緻車輛損壞的可能性。所以在行車道上還是要用這種震蕩标線，遇到震蕩标線不需要急刹車，否則反而會非常危險；尤其是在雨雪天氣中，震蕩表現和其他道路表現都會很滑，急刹車時很容易側滑甚至側翻。

震蕩标線主要在橋梁、下坡、彎道、接近輔道等位置設定，遇到震蕩标線不用慌張，需要做的是把穩方向盤，注意觀察道路，防止橋梁上的橫風對車輛行駛軌迹的影響；觀察道路右側是否有隧道、急彎、橫風、落石或事故高發路段的警示牌，如果有的話則要适當控制車速，一般有路牌的位置都會給出特殊限速标準。

其他特殊的标線也就沒有什麼了，道路标識都很容易理解，隻有這些特殊的标線可能會令人迷惑吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的内容請點贊關注哦

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!