随着電氣化的普及，這幾年越來越多的傳統車企都推出了不少新能源車型。自從開過幾次新能源車型之後，靜谧、平順的駕駛體驗給我留下了深刻的印象。但根據我目前的用車場景，純電動車受限于充電環境和裡程焦慮等問題暫不考慮，所以插電混動車型便成為了我的首選。

前段時間剛入手了本田CR-V銳·混動e ，買這輛車主要是對品質和口碑的信任，畢竟CR-V在國内還是比較受到認可的。外觀和内飾方面基本和燃油版CR-V沒有什麼區别，主要是動力總成方面，由一台2.0L發動機 雙電機組成。

這套系統開起來體驗還不錯，在市區駕駛的時候，車輛提速很平順，但是動力并沒有電動車那種比較激進的感覺，車内的隔音水平确實還可以。這套系統發動機介入得比較少，但是在饋電或者是急加速的情況下，發動機介入之後噪音就會變得非常明顯。

最近身邊的朋友想換車，也想置換一輛插電混動的車型，之前經常聽人說：“世界上隻有兩種混動，一種是豐田，一種是其它。”既然豐田混動的口碑這麼好，那就過去試駕體驗一下，我們試駕的是威蘭達高性能版，作為本田CR-V混動車主表示，不試不知道一試吓一跳，兩車果然有很大的區别。

經過實際試駕體驗，我覺得兩車最大的不同就是開起來的感覺，威蘭達高性能版動力總成是由2.5L發動機和電動機組成，給我的第一感覺就是加速很快并且很線性，CR-V混動雖然加速也比較線性，但是缺少爆發力。而威蘭達高性能版中後段的加速也非常給力，銷售給我們介紹說百公裡加速5.92秒，實際體驗感覺相差不大，這個加速成績在SUV中還是比較少見的。我查了一下，我的CR-V混動百公裡加速要10秒多了，确實差距很大。

另外底盤的表現威蘭達高性能版也更有厚重感，估計是因為電池的原因，所以整備質量比較重，開起來很穩。CR-V底盤表現就是濃濃的本田風格，整體來說較硬，兩車風格差異明顯，各有特色。

外觀方面，威蘭達高性能版基本保持了燃油車的外觀設計，隻有在一些細微之處體現了其PHEV的身份。比如車身周圍加入了銀色裝飾條，凸顯其運動感，另外在翼子闆處也增加了“PLUG-IN HYBRID”份标識。威蘭達高性能版的長寬高分别為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，整體數據和CR-V混動差别不大，軸距略長30mm，足夠日常使用。

内飾設計依舊是實用性為主，功能區的劃分比較明顯。中控台的組成是一塊10.1英寸的大屏，下面是空調控制區域保留了實體按鍵，用起來比較順手，可以進行盲操作。說實話，現在很多車型為了科技感都在把屏幕做大，并且很多功能全部集成在車機内，抛棄了傳統物理按鍵。我個人其實并不是太喜歡這種做法，相比之下保留一定的物理按鍵在日常使用中會更加的便捷。

其實不論豐田或者本田，在國内的口碑都非常不錯，都擁有各自的用戶群體。CR-V銳·混動e 和威蘭達高性能版則是兩個品牌沖擊插電混動的代表産品。通過這次試駕體驗，威蘭達高性能版确實有很多讓人驚豔的地方，尤其是動力性能的表現很亮眼。#威蘭達速不可擋#

售價方面，兩款車的售價差别不大，如果讓你來選擇的話，你會怎麼選？歡迎下方留言讨論

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