今天有人來問我，說他的車有一個特殊的故障：“燒”防凍液。經常聽說某某車燒機油，“燒”防凍液還是第一次聽說。細一打聽，原來他的車大約一個月的時間，防凍液就會從膨脹水箱中的最高刻度線下降到最低刻度線以下，添加滿了之後，一個月的時間又是如此，就這樣反複出現。但是找遍了全車的水管、水套、水堵等部位，都沒有發現滲漏的部位，這究竟是怎麼回事呢？後來我根據汽車冷卻系統的結構和工作原理，詳細的分析了每一個有可能的故障部位，說出來供大家參考。

現在汽車上使用的冷卻系統全稱為“密閉式強制循環水冷卻系統”，它的工作原理是利用水泵将發動機内的冷卻液提高到一定的壓力，使冷卻液在發動機整個冷卻系統中不停的循環流動，将發動機工作時産生的熱量帶走并散發到空氣中去。為了保持系統内一定的壓力，同時能夠及時排除系統内産生的氣體，以及系統在熱脹冷縮作用下發生的液面波動，一般都設計一個膨脹水箱，用來補水、排氣、保壓以及散熱。由于膨脹水箱的作用，在正常情況下，汽車冷卻系統中的防凍液在整個使用周期内基本是不會缺失的，或者隻有極少量的缺失。如果經常性的發生防凍液缺失現象，那麼就說明系統有故障。常見的防凍液缺失故障原因有系統滲漏、水箱蓋損壞、防凍液不符合使用标準、發動機過熱等。

1、冷卻系統滲漏：冷卻系統有很多部位可能發生滲漏，比如水管、水堵等。一般情況下，滲漏都是比較容易發現的。可是有些部位的滲漏，由于特别輕微，非常難于發現。比如像前文所說的一個月才缺失半罐防凍液，如果是滲漏造成的就很難查找。不過隻要是滲漏就一定會留下蛛絲馬迹的，隻要我們認真觀察，一定能夠找到滲漏的部位，然後我們對症下藥，把相應的部位緊固或者重新安裝就好了。

有一個問題大家一定要注意，就是汽車冷卻水管上的固定卡子都是特制、專用的。它一般使用高強度的彈簧鋼制造，可以随溫度的變化自動調整夾緊力的大小，讓水管始終保持夾緊狀态，在發動機冷熱狀态下都可以保持密封。如果我們使用普通的固定卡子代替，或者幹脆用鐵絲擰緊，很容易發生水管滲漏故障。

2、水箱蓋損壞：冷卻系統上的水箱蓋并不是普通的蓋子，而是在其内部帶有空氣閥和蒸汽閥的特制蓋子。蓋子中的兩個閥門在一般情況下是關閉的，可以調節冷卻系統内部的壓力，并保持系統的密閉性，所以系統内的壓力和水量可以長時間保持穩定，裡面的冷卻液幾年的時間都不用添加。如果這個蓋子出現了故障，特别是蒸汽閥開啟壓力過低或者處于常開位置，就會導緻大量的水蒸氣從這兒漏出，時間長了防凍液就會缺失。這是很多車防凍液缺失的主要原因，上述這台車的故障我估計也是這個原因造成的。一般在這種情況下，更換一個水箱蓋就可以解決了。

3、防凍液不符合使用标準：現在的汽車發動機都是經過高度強化的，所以工作溫度比較高，正常的溫度範圍都在90~105°C之間。為了避免防凍液沸騰，防凍液的沸點一般都在108°C以上，同時它的蒸發量也會受到嚴格的限制。如果防凍液不符合使用标準，沸點過低，或者蒸發量過大，沸點工作時就會有大量的水分蒸發，導緻領取系統内部壓力過大，将蒸汽閥頂開，水蒸氣洩漏，久而久之就會造成防凍液缺失。所以我們在保養時一定要更換符合使用标準的防凍液，千萬不要用劣質的雜牌防凍液代替。

4、發動機過熱：如果發動機經常高溫、過熱的話，防凍液經常沸騰、汽化，就會有大量的防凍液汽化後從水箱蓋蒸汽閥流出，造成防凍液缺失。這種情況需要找到發動機高溫的原因，然後對症處理。一般防凍液缺失、冷卻風扇不轉、水箱髒污是導緻汽車高溫的幾大原因。此外，如果發動機出現汽缸墊燒蝕的故障，也會導緻防凍液滲漏到燃燒室中去，然後随尾氣排出體外，這就是真真正正的“燒”防凍液了。不過這種情況很少見，如果發生這樣的故障，發動機首先就會高溫，防凍液缺失的也會很快。

以上就是個人總結的防凍液輕微缺失的幾大因素。在實踐中，最常見的故障就是水箱蓋故障。所以發現防凍液輕微缺失，而又找不到滲漏部位的話，首先就更換一個水箱蓋試試，反正也用不了多少錢。此外，我們在換防凍液時一定要選擇通過車企認證的、符合使用要求的防凍液，盡量不要選擇劣質防凍液。

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