自2019年電動車新國标出台後，電動車整車不僅需要嚴格滿足國家标準，車主在上路的時候也必須要遵守嚴格的規則。

例如，電動自行車由于不需要駕照，隻需要上牌就可以上路的便利性成為大部分車主的選擇，但是電動自行車在出廠前有兩個硬性條件，被不少車主诟病，一起來看看。

符合國家标準的電動自行車，整車最高速度不超過25k/h、整車質量不超過55公斤、蓄電池電壓不超過48V、電機額定功率不超過400W、鞍座長度不超過0.35米、車體寬度不超過0.45米，隻有符合這些條件，電動自行車才能上綠牌。

從電動自行車重要指标設置中我們可以看到，當電動自行車的車速達到15k/h，就會發出提示音，以及車輛必須具備腳踏騎行功能。

這也就意味着電動車出廠設置必須有兩個标配，一個是腳蹬子，一個是限速器。這兩個出廠配置在很多網友看來都是“形式大于實用”，完全沒有必要。

對自行車來說，腳蹬子是提供動力的助力工具，但電動自行車本身就是非人力驅動的車輛，它擁有電池驅動，那麼這個腳蹬子的存在到底有什麼意義？

專家曾這樣回複，電動自行車的腳蹬子主要有兩個作用：

第一個作用，方便交警區别電動自行車與電摩電輕摩。

第二個作用，可以用來方便平衡車輛，幫助駕駛者更好地操控車輛。

大家都知道，新國标電動自行車的最高車速是不得超過25km/h，而電動車限速器則是在車輛達到15km/h的時候，就會發出滴滴滴的警示聲音。

關于電動車限速裝置的安裝，專家表示主要有兩個方面的作用：

第一個作用，為制定電動車最高時速的限速提供标準。

第二個作用，為了道路安全考慮，讓車主以更低的速度保持更安全的駕駛。

但當電動車主真正駕駛到電動自行車，遇到了腳蹬子與限速裝置，大家作為車輛第一使用與感受者，他們發出的心聲才是真正代表這些配置到底有沒有用？

車主1：電動自行車的腳蹬子已經不知道撞了大腿多少次，每次都被撞得青一塊紫一塊，這個腳蹬子真的不是虐我而存在的嗎？

車主2：有一次，電動車半路沒電，想着幸好還有腳蹬子可以用來助力，可是誰能想到根本就騎不動，最後還是用手推回家...

車主3：電動自行車25km/h的限速已經夠讓人着急，每次時速達15公裡，就發出滴滴滴的聲音，誰不想拆了它？

車主4：忍無可忍把限速裝置給拆了，沒想到被交警查到了，不僅要求恢複出廠設計，還罰款200塊...

辣妹總結：紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行，也不知道專家在制定電動車這些規定的時候騎過了嗎？你覺得的呢？

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