如今的年輕人生活在一個美好的時代，能夠通過各種方式來展現自我的個性，衣着打扮、行為舉止都是充分展現個性的方式，當然，還有一種方式，那就是自己的“座駕”，對于年輕人而言，傳統的轎車和SUV已經不再滿足于他們，個性化的小車更讨好年輕用戶。今天，就為大家盤點三款性價比高的運動兩廂轎車，整體性價比非常不錯。

福克斯可能是大家吐槽最多的車型之一，全新福克斯和老款車型在銷量上有着截然不同的表現，全系三缸發動機确實影響了這一代福克斯，但刨除發動機，這款車無論是底盤調教還是配置方面，都足夠的出色。

外觀方面，三廂版車型此次不再我們考慮範圍内，我們隻針對兩廂版車型。目前僅保留兩廂版車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，外觀均采用了ST-Line運動套件，亮黑色的進氣格栅增強了新車的攻擊性，兩側大燈采用類似雷神之錘的LED大燈，視覺效果非常出色，前包圍兩側的散熱口造型增添了運動屬性。

車身側面，兩廂車的結構帶來了更加緊湊飽滿的視覺效果，擁有16英寸和18英寸兩種輪毂，運動版車型的性能範兒更強。車尾部分，掀背式的車尾更加符合運動轎車的設定，能夠大大提升車身在彎道中的循迹性，外露的排氣提升了新車的運動感。

内飾方面，新車采用了8英寸液晶儀表搭配12.3英寸的懸浮式中控屏幕，增添了新車的科技感。三幅式方向盤采用打孔工藝，極具運動感。旋鈕式換擋為中央扶手區域提高了空間利用率。另外，兩廂版福克斯标配了Bang&Olufsen的10揚聲器音響系統，能夠帶來出色的駕乘感受，這也是20萬以内轎車無法比拟的。同時還擁有全景天窗等一系列配置，性價比非常高。

動力部分，新車搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動匹配8速自動變速器。整體的硬件标準還是較高的，但礙于三缸發動機在國内的表現，影響了這台車的發揮，實際上，這台車的還是非常不錯的選擇。

說到運動兩廂轎車，不得不說一下高爾夫，畢竟作為大衆汽車的靈魂車型，每一代高爾夫都堪稱經典。全新八代高爾夫的到來，增添了高爾夫的新活力，并且國内的定價要比此前的七代高爾夫更低售價，性價比更出色，最重要的是國内高爾夫始終堅持四缸路線。

外觀方面，高爾夫采用了家族最新的設計語言，也就是全新設計語言的開端，以後的每一款大衆新車都會接近高爾夫的設計風格。新車依舊提供普通版和R-Line版供消費者選擇，前大燈采用了波浪形的下眼睑設計，和進氣格栅的鍍鉻條形成貫穿式設計，提升車頭的視覺寬度。新車前包圍采用了三段式貫穿設計，進一步增添新車的時尚感和精緻感。

車身側面，高爾夫保持經典的兩廂車結構，協調的車身搭配淩厲的腰線，使整車看起來更加的簡潔。寬大的C柱延續了家族基因，新車提供16英寸和17英寸輪毂，相比七代末期的全系标配17英寸輪毂有所縮水。

車尾部分，從車頂末端延伸出的擾流闆，搭配雙邊共兩出的排氣裝飾，增添了新車的運動感，兩側的尾燈采用了精緻的設計，點亮之後辨識度更高，“GOLF”的字母放置在大衆LOGO之下，也是自家玩兒了一把“大衆下面帶字母”的梗。

内飾方面，新車保持了海外版車型的設計，更多數字化的元素加入其中，提升了内飾的科技感，10.25英寸全液晶儀表搭配8.25英寸的中控屏幕，提升了整車的高級感，精緻的換擋機構更加的炫酷，整個内飾更加幹練，全新樣式的方向盤凸顯新車的高級質感。

動力部分，新車搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分别為116馬力和150馬力，峰值扭矩分别為200牛·米和250牛·米，傳動均匹配7速雙離合變速器。作為兩廂車的鼻祖車型，高爾夫的經典是毋庸置疑，背後也有一大批擁簇者，後期再有一定優惠，滿滿的性價比。

思域HATCBACK這款車絕對是後起之秀，東風本田能夠把兩廂掀背思域引入國産，也超出了所有人的預期。不過随着驚喜到來的也有一絲失望，因為思域HATCBACK比傳統的思域貴上不少，很明顯，廠商就是來掙這份情懷錢的。

外觀方面，基本原汁原味的引入了海外版車型，帶有運動包圍等，這也是三廂版車型所不具備的，整體的攻擊性更強了，更多的黑色飾條增添了車頭的運動感。高配車型的所搭載的LED大燈更具科技感，是車頭具有攻擊性的元素之一。

車身側面，思域HATCBACK和傳統兩廂車有所差異，這種快背式的結構使車尾更具運動風格，相比三廂版車型，4517mm的車身長度并沒有縮短很多，相反卻呈現出經典的運動轎車設計。車尾部分，是這台車最亮眼的地方，車頂延伸出擾流闆搭配後備廂上的擾流闆，提升了新車的性能範兒，中置雙出的排氣搭配大尺寸後擴散器和凸出的後包圍，宛如思域TYPE-R一般，發揮到了極緻。

内飾方面，基本延續了三廂轎車版的設計，以黑色為主色調，增添了運動氣息，根據配置的不同，新車提供專屬運動套件、LED前大燈、四向調節方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、雙區恒溫空調等。為了能夠讓這款車有着更好的頭部空間和後備廂空間，後排座椅相比三廂版車型進行了前移，内部空間依舊出色。

動力部分，新車僅提供1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，CVT車型峰值扭矩220牛·米，6速手動擋車型扭矩達到226牛·米。相比福克斯和高爾夫，思域HATCBACK的起售價确實不低，但靠着本田的名号，銷量自然不是問題。

對于年輕消費者而言，本田和高爾夫可能是兩大幫派，相比之下，福克斯似乎有點力不從心，畢竟拼性能油耗比不過思域，拼品牌實力又敵不過高爾夫，但較大的終端優惠和同級别獨有的8速自動變速器是最大的亮點，對于追求AT變速器的用戶而言，可以選擇的車型非常少。

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