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作者：繁星點點

前段時間武漢交流會上，電噴車維修實操，我分到了雅馬哈天劍王車組，是一個無法啟動故障。今天我以連載的形式把維修過程分享出來，與大家共同交流電噴摩托車的維修技術。前幾天分享了電噴摩托車三合一傳感器功能線的檢測判斷和高壓無火、汽油壓力不足故障排查過程，今天繼續分享電噴摩托車噴油器檢查方法和排障過程。

從閱讀量來看，真正技術的東西并不是很受歡迎

因為本次維修實訓時間比較緊，再加上在剛才排查汽油壓力故障時耽誤了許多時間，有幾位兄弟着急了，想換一輛車練練，或者幹脆直接跑到别的組去觀摩了。人之常情嘛，我也理解，其實我也想打退堂鼓，隻不過在衆目睽睽下不好開口罷了。

看大家士氣不高，我就問：有沒有人想投降？這車沒修好，如果就此放棄，就好比自己維修店裡來一天劍王，修了一圈沒搞明白，然後告訴車主這車我修不明白，我不要錢了，你到别處去修吧！這可是臉面問題啊，估計真是這種情況，沒有哪個維修工好意思說得出口。我又說：沒事兒，你說一聲，你到别的組去，我不怨你。留下的，我們堅持到底，咱們一起試試看能不能把這台車修好！

噴油器拆下來了，打開電門鎖，按下啟動按鈕的瞬間，噴油器噴出霧狀的燃油，隻是一瞬間，然後任憑馬達如何運轉，再不動作。

松開啟動按鈕，再試一次，還是按下啟動按鈕的瞬間，噴油器噴出霧狀的燃油，隻是一瞬間，然後任憑馬達如何運轉，再不動作。

可能是噴油器(執行器)的電源端問題——萬用表直流20伏檔位測量，啟動瞬間和馬達持續運轉時電壓差别不大，甚至馬達持續運轉時的電壓還要回升零點零幾伏。可見噴油器的電源端沒問題。

萬用表電阻200歐姆檔，測噴油器控制線到ECM插口之間也沒問題。這種情況出現了，是哪裡的故障呢？根據檢查數據判斷，我分析要麼噴油器壞了，要麼ECM壞了。

真的是這樣嗎？還有沒有别的可能呢？等等，還有一點兒可能性——ECM針腳插孔被普通萬用表的表筆測量時捅的内徑變大了，與ECM針腳接觸不良。這種情況确實是存在的，我修車的時候就遇到過不止一次。

在這兒插一句嘴：測量電噴車線路，尤其是現在越來越多地采用針腳防水插頭的，一定要用專用的表筆！或者是那種成套的刺針工具，因為線束很密集，針腳也很細，如果用表筆亂捅，很容易造成軟故障。

解決這事兒也不難，剝一段電線，抽幾根銅絲放針腳插孔裡，再試——還那樣：還是按下啟動按鈕的瞬間，噴油器噴出霧狀的燃油，隻是一瞬間，然後任憑馬達如何運轉，再不動作。

該查的都查了，現在可以肯定：要麼噴油器壞了，要麼ECM“軟故障”。

沒有配件啊！怎麼确認“二選一”？絞盡腦汁、群策群力啊。有了！咱不用ECM内部給噴油器搭鐵，咱在ECM外部給它搭鐵！噴油器控制線外接出一段導線，另一端往ECM的主搭鐵線一刮，“啪”的一聲，同時一個肉眼可見的火花出現。直接吓了一哆嗦。“噴油啦！噴油啦！”一咬牙，又一刮，“唰”，噴油器又噴出一蓬霧狀燃油。這方法也就是應急，其實電噴車的維修是不建議刮火的，ECM很精密，搞不好就給燒了。

雖然噴油了，但别急，先别高興得太早。示意一人按住啟動按鈕不放手，在馬達持續運轉，噴油器不噴油時刮火，看着噴油器在我導線控制下，一下一下地噴油，心裡那個美呀。我這邊“啪啪啪”地刮火，噴油器那邊“唰唰唰”地噴油；我這邊“啪啪啪”，它那邊“唰唰唰”。我這邊“啪啪......啪......哈哈，笑什麼笑?！隔着屏幕我就看到了猥瑣的笑：）哈哈哈。

噴油器裝回去，一人按啟動按鈕，一人刮火，車子應聲而起，加油門，反映也很靈敏。再加油門，刮火的速度明顯跟不上了。好了，故障已經确診！

在沒有任何資料，沒有故障燈，沒有解碼儀，沒有示波器，沒有高大上的設備，也沒有維修電噴車的經驗，甚至連應手的工具都不齊全的情況下，隻靠着萬用表就确認：“ECM内部控制噴油器部分的線路軟故障”。

至于怎麼解決？找配件換呀！如果這真是在店裡修車，雖然這車還是時好時壞沒法騎，但隻要找到了故障點，工時費是妥妥滴啦！

經曆過這輛天劍王的完整檢修過程，本組的兄弟們再也不像剛剛上手時戰戰兢兢了，反而個個信心爆棚，這回電噴車知道怎麼檢修了！對對，回家以後來電噴車再也不害怕了。個個摩拳擦掌撸袖子，恨不得馬上來輛電噴車再操練一下。

這個連載一共四篇，寫的是一輛雅馬哈天劍王電噴摩托車的完整檢修過程，由這台車的檢修可以看出，其實故障維修萬物不離其宗，關鍵是要能轉變觀念，明白原理，敢于下手！無論修哪種車，要善于觀察故障現象，根據表現由表及裡的分析可能的故障原因，爾後再逐個排查分析，确認故障。

連載：電噴摩托車維修入門，三合一傳感器确定功能線全過程

連載：電噴摩托車維修入門，高壓無火故障排查過程全覽

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