最近出差去外地一個三四線的小城市去跑市場，下了火車坐出租車時的一番交流，徹底打碎了我以前對汽車潤滑油的認知，——質量等級為SL的汽車潤滑油敢跑一萬公裡才保養，是車厲害還是潤滑油質量太好了？

熟悉車輛保養的車友都知道，普通礦物質機油的換油周期是6個月或是5000公裡保養一次；半合成機油換油周期是6000-8000公裡或者6個月保養一次；全合成機油建議的換油周期是一年或者一萬公裡保養一次。可聽到出租車師傅說他的車用SL的礦物質潤滑油跑一萬公裡才做換油保養，感覺到這個信息頓時超出了自己的正常認知範圍。

出租車作為商業用途的車輛，跑的路程比較多，換油周期比較快，一般一個月最少也要保養一到兩次，但是這種用低檔潤滑油超周期使用，損壞發動機的做法隻有三種情況下出現，一是這車不是自己買的，是租來的，也就是出租車司機常說的“大包”，原車主什麼也不管，所有的事情全包給租車的司機，自己隻管收租金，而且都是以整年期限進行出租的，車輛大多都是新車，這樣的車輛在保養時遇到不負責任的租車司機就會貪圖便宜選用低檔潤滑超周期使用；二是出租車行駛裡程較大出現燒機油或者使用年限（出租車的使用年限為8年）已經接近報廢的車輛，采用低檔的礦物質潤滑油改善燒機油的車況，但是多數司機不會超換油周期使用；三是車主真的什麼都不懂，以前這樣跑也沒覺出什麼問題，全憑以往經驗去做。

當我在車上質疑他保養車輛的做法不對時，他一副無所謂的樣子說，我們這個小城裡的出租車全是用的這種油，沒見過出問題的，不過他也說自己隻敢跑八千公裡就去保養，畢竟這是他自己剛買的新車。我根據他的車型建議他的車子最少也要使用質量等級為SP的半合成潤滑油，因為他的車是使用正時鍊條的發動機，SP級别的潤滑油最合适不過。但是當他聽到我的建議時，也是一臉懵圈的表情，——沒聽過！一般的車主隻知道潤滑油品牌的名字，最多能分辨紅桶還是藍桶，不會去關心潤滑油的質量等級的。

快下車時，他也試探着問我，發動機的正時鍊條是不是可以不用更換和保養，我跟他解釋說，正時鍊條一般建議18-25萬公裡更換一次，但是這也要根據具體車型和車況去區分處理，SP質量等級的潤滑油有一項标準就是針對正時鍊條抗磨損測試的，這種标準的潤滑油可以有效潤滑保護發動機的正時鍊條，延長它的使用壽命，防止正時鍊條出現過早的磨損和過度拉伸，同時可以更有效地保護發動機，減摩抗磨，增強發動機的燃油經濟性，防止或減少發動機發生低速早燃的現象出現。

其實不是說好車才需要質量等級高的機油，普通車輛如果發動機的工藝要求需要更好的機油，那就可以用，但是貪圖便宜用低于出廠設計的潤滑油并且超周期使用則是得不償失，短期内可能看不到什麼危害，但是時間長了，勢必會對發動機運行的各部件造成嚴重損害，甚至會出現發動機報廢的可能性；同時低等級的潤滑油比較粘稠，潤滑效果差會造成車輛油耗增加的問題，這樣整體算下來不但不省錢而且還會增加額外的費用。車友要想真正做到“以養代修”就一定要選擇适合自己車輛發動機要求的潤滑油，這樣才能保證出行無憂，安全駕駛。

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