urv跟冠道哪個更值得買?2021年11月SUV銷量排行榜中，UR-V零售量1550輛，批發量1891輛，年内前11個月累計批發量為26802輛；冠道11月零售量1435輛，批發量1645輛，年内前11個月累計批發量為34750輛（注：銷量數據源于網絡），從兩款車的整體銷量而言，站在本田品牌角度來看算不上好成績，一方面是産品力自身比較弱的問題；另外一方面則是國内汽車消費市場中該價位、該級别的車型能打的太多了，還有就是汽車消費風向的轉變，電動車/增程車也搶奪了不少市場份額，下面我們就來說一說關于urv跟冠道哪個更值得買?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

urv跟冠道哪個更值得買

2021年11月SUV銷量排行榜中，UR-V零售量1550輛，批發量1891輛，年内前11個月累計批發量為26802輛；冠道11月零售量1435輛，批發量1645輛，年内前11個月累計批發量為34750輛（注：銷量數據源于網絡），從兩款車的整體銷量而言，站在本田品牌角度來看算不上好成績，一方面是産品力自身比較弱的問題；另外一方面則是國内汽車消費市場中該價位、該級别的車型能打的太多了，還有就是汽車消費風向的轉變，電動車/增程車也搶奪了不少市場份額。

【UR-V VS 冠道能不能買？】

汽車消費也是一種感性行為，所以開篇還是先要給考慮這兩款車型的消費者潑一瓢涼水，我們先來看看兩者相關投訴案例。

截止撰稿時止，檢索UR-V相關案例，共計15頁，每整頁有30個案例，第15頁案例數量為27個，總投訴案例将近450例左右，整理相關數據如下：

發動機相關投訴10頁，第10頁案例數量為­22個，總量将近300個，其中關于機油增多的投訴案例共7頁，第7頁案例數量為10個，總量約近200例，其中機油增多的投訴主力為240版本，370版本也有個别案例；

變速箱相關投訴3頁，第3頁案例數量為8個，總量僅70個；

轉向系統相關投訴總量7個，主要問題為打方向異響、制動時方向盤抖動等；

制動系統相關投訴35個，主要問題點集中在刹車抖動、刹車異響、刹車失靈等；

1例輪胎掉皮的投訴；

前後橋及懸挂系統投訴案例總量為15個，主要問題集中在異響、車身左右高度不同等；

車身附件及電器投訴3頁，第3也案例數量為25個，總量為85個；

截止撰稿時止，檢索冠道相關案例，共計34頁，第34頁案例數量17個，總量超過1000例，其中關于機油增多的投訴案例有17頁，第17頁有22個案例，總量超過500例，其中也有個别370版本案例。

段落小結1：

自從加入到渦輪增壓的大軍以來，本田旗下動力系統相對穩定的優勢似乎就不在了，尤其是機油增多現象，在整個冬季困擾了不少高寒地區的車主，所以如果您處在高寒地區，不妨回避具有機油增多風險的車型，但如果不在意這些問題，則可以考慮試試，萬一自己開不增多呢？真要出現了機油增多再說呗，該修修，反正也可能修不好，實在不行就湊合使算了，好在北京地區二手車販子還真沒主要到本田機油增多的事兒，而且也沒有因為機油增多影響本田品牌二手車保值率，所以即便是有機油增多現象的車輛也不必太過擔心。

【UR-V簡介】

UR-V車長4856mm，車寬1942mm，車高1670-1675mm，軸距尺寸2820mm，算是一輛中型SUV，售價區間24.68-32.98萬元，設定了5個配置，兩款動力系統，其中240TURBO版本設定了2個配置，370 TURBO版本設定了3個配置，從這種配置設定數量比例來看，可能本田也認為370TURBO是主銷車型。

在外觀設計方面沒什麼好說的，畢竟消費者審美喜好各有特點，UR-V因為車身尺寸夠大，符合很多消費者“夠氣派”的消費需求。

UR-V内飾設計并無特别出彩的方面，不過得益于車身軸距尺寸優勢和本田對空間的高效利用，UR-V車内空間表現相當寬适，這剛好命中了很多消費者對于寬适空間的要求。

不過讓人尴尬的是，可能很少有企業拿UR-V這類車型來搞商務接待，而更多消費者購買這類車型通常還是用于日常通勤代步，所謂寬适後排空間利用率可能并不高，再加上如此龐大的車身，如果說搭載370TURBO動力尚能接受的話，那麼搭載一台1.5T的發動機似乎有點說不過去了，而且極有可能更多消費者選擇的還是240TURBO版本。如果是您，價位相近的情況下，您願意選CR-V的混動版本呢？還是選一輛殼子更大的1.5T UR-V呢？

動力系統方面，UR-V擁有240TURBO和370TURBO兩種可選，240TURBO是一台1.5T發動機，最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，匹配了CVT變速箱，受制于動力系統的捉襟見肘，當您急加速時，小排量渦輪增壓發動機特有的聲嘶力竭、上不來氣的現象就比較明顯了，可能加速數據看起來還不錯，但加速的質感和體驗說實話不怎麼樣；

370TURBO是一台2.0T發動機，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，匹配了9速自動變速箱；

如果選擇UR-V這樣一輛中型SUV，筆者更傾向于大動力系統，如果不是空間剛需，消費者想選UR-V 1.5T版本，坦白說真心不如上CR-V混動版本更合适，您認為呢？所以，筆者建議，如果打算考慮UR-V，盡量優先考慮370TURBO版本，至于兩驅和四驅怎麼選的事兒，建議結合當地路況酌情做出選擇就好。

另外建議選擇370TURBO版本還有一個原因，就是因為其機油增多的案例相對于240TURBO版本要少很多，因此選擇370版本可能相對更穩妥。

懸挂系統方面UR-V前懸為麥弗遜獨立前懸，官方配置表中還注明采用了鋁合金下控制臂和橫向穩定杆；後懸為多連杆式獨立懸挂，同樣注明采用了鋁合金下控制臂和橫向穩定杆。

對于一輛高高大大的SUV來說，駕駛員穩妥的駕駛有利于提升行車安全，畢竟更高重心的SUV翻車風險還是要比同級别的轎車更大，所以還是建議消費者謹慎駕駛。

UR-V240TURBO版本采用了SFRD頻率響應減震系統，370TURBO版本采用了ADS全時自适應減震系統，在乘坐舒适性方面體驗還不錯。

驅動形式方面，240TURBO版本為兩驅，370TURBO版本入門版為兩驅，兩款高配為Real-Time AWD智能四驅。

段落小結2：

其實我們可以簡單認為UR-V和冠道算是一輛車，不過生産廠家不同，很多車友可能會因為主觀感受和喜好的原因認為：XX車型更好，這也是正常現象。不過如果UR-V和冠道相比，建議結合兩者的落地價格、經銷店的便利性、服務體驗和服務質量酌情選定就好。

【冠道簡介】

冠道來自廣本，車長4858mm，車寬1942mm，車高1670mm，軸距尺寸2820mm，售價區間22.00-33.28萬元，共有9個配置可選，其中240版本設定了4個配置，370版本設定了5個配置。240版本均為2WD前驅，370版本入門車型為2WD前驅版，其餘4個高配均為AWD适時四驅。

從車型配置設定來看，廣本比東本更會做生意，就連“雙色”都能拉出來算個配置，這算是一種以量取勝的策略。

動力系統方面，冠道和UR-V動力系統一緻，變速箱一緻，懸架系統一緻，不過冠道官方配置表中關于懸挂并未特殊注明采用了何種材質。

減震方面，冠道240版本采用了SFRD振幅響應減震系統，370版本采用了ADS全時自适應減震，同樣擁有不錯的舒适性。

不過就懸架調教而言，以前工作中針對冠道1.5T版本進行過NVH測試，盡管冠道采用了複合式多連杆獨立後懸挂，但其測試成績還不如采用扭力梁的1.6T東風标緻4008，而且差距不算小，找了找居然還找到了當時統計的數據表格，放到文章中做個參考。

綜述：

依據經驗，本田在國内投資建廠，盡管是兩家合作夥伴，但執行的應該是本田的品質、品控标準，盡管我們不能排除個别零部件供應商不同導緻的品質差異，但我們依然可以大緻認為UR-V和冠道兩者相當接近。

所以如果消費者糾結在UR-V和冠道兩者之間，建議以落地價格和服務體驗作為重點考量就好，但無論是選擇UR-V，還是選擇冠道，建議優先考慮370版本，如果預算相對緊張，筆者更傾向CR-V、皓影的混動版，站在日常城市内通勤代步而言，混動版的CR-V、皓影的整體表現要比1.5T的UR-V和冠道更好，當然如果寬适的空間是用車剛需，預算又卡得比較緊這種情況另說了。

如果是您，UR-V和冠道怎麼選呢？240版本和370版本怎麼選呢？

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